隧道接触网预埋槽道的安装方法.docxVIP

关于接触网预埋槽道的安装方法 原则：要满足设计安装精度要求，预埋槽道的最终定位必须固定在模板台车上。需要解决的问题： 1， 操作空间小，本工程所使用的台车的顶升油缸的最大行程为 200mm 左右， 隧道衬砌的钢筋网片与模板间无法进行人工操作。 2， 模板台车分块的铰接点在模板收缩时会产生折点。 3， 钢筋网片与预埋槽道后部的锚钉有可能会有位置冲突 4， 钢筋绑扎的速度有可能远大于衬砌速度。 5， 隧道内槽道与模板台车连接，累计误差较大。 经过武广线现场实地调研及与设计院和施工单位隧道专家的沟通，总结出两个槽道固定方案，比较具有可操作性。 槽道模型: HTA –A 52/34—Q （A 代表后部锚钉为I 型钢，Q 代表允许使用于动荷载) 布置形式: 参见隧道接触网基础预留接口设计图方案一 钢筋网片二次定位法施工工序： 台车加工:依据设计要求的位置,在模板台车上开螺栓定位孔。 按照隧道弧度现场制作一个工作台，长约 3 米，宽约 1 米。 将两根槽道放置在工作台上,根据设计要求调整槽道间距离，用钢筋或型钢焊接牢固。 槽道粗定位：绑扎第二层网片钢筋时，按照设计位置，测量出槽道位置，并 将事先焊接好的成组槽道就位；在槽道后部锚钉处，垂直槽道方向,间隔绑扎几根短筋，长约 30cm；将其挂在钢筋网上. 槽道精确定位：台车移动就位到指定位置，顶升模板到位，利用T 型螺栓穿过钢模板上预留长孔，找到并