EH油系统及ASTOPC保护.ppt

编辑课件 汽轮机EH油系统 一、供油装置 作用：提供汽轮机控制部分所需要的液压油及压力，同时保持液压油的正常理化特性和运行特性。 组成：供油装置由油箱、油泵、控制块、滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、冷油器、EH端子箱和一些对油压、油温、油位的报警、指示和控制的标准设备以及一套自循环滤油系统和自循环冷却系统组成。 EH高压抗燃油 高压抗燃油是一种三芬基磷酸脂合成油。它具有良好的抗燃性能和流体稳定性。自然点为537.8℃以上，因而在事故情况下，当高压动力油漏到高温部件上时，不易发生火灾。但抗燃油价格昂贵，具有一定腐蚀性，并且对人体健康有危害，需要设置单独的供油系统。 EH供油系统是一个独立的供油装置，主要由EH油箱、恒压变量柱塞泵、控制单元、蓄能器、过滤器、冷油器、抗燃油再生装置及其他有关部套组成。这些部件组成两套，其中一套投运时，另一套做备用，需要时即可自动投入。 EH油箱 油箱：是EH供油系统最重要的设备之一，用不锈钢板（1Gr18Ni9Ti)制成。油箱侧面装有浸入式加热器、控制单元组件、各种监视仪表和维修入孔等。油箱底部有一个手动泄放阀，油箱上还装有加油组件以及供油质监督取样的取样阀。油箱除有就地的指示油位计外，还设有2个浮子式油位继电器，分别用于低油位报警和低油位遮断停机。油箱油温由数字式温度计和温度控制继电器控制，保持系统在正常油温范围下运行。 恒压变量柱塞泵外形图 高压油泵：是整个油系统的压力来源，它提供驱动阀门动作的高压动力。系统共有两台高压油泵并联在油箱下方，并且相互独立，互为备用。 油箱控制单元：是一个由逆止阀、过压保护阀、截止阀和过滤器等组成的组合装置，安装在EH油泵出口处。 蓄能器：为了维持系统的油压在卸荷阀的两个动作油压之间相对稳定，以防止卸荷阀或过压保护阀反复动作，在本机组EH油系统中装有4只40L球胆式高压蓄能器（12.6米1、2号高压主汽门旁各两只），4只10L球胆式蓄能器（A、B高压油泵出口控制单元上各1只；A、B小机高压进油控制单元上各1只），另外在A、B小机有压回油管路上各装有1只10L球胆式低压蓄能器。 冷油器和滤油器：所有的EH回油在送回油箱以前均流过滤油器和冷油器，正常运行时，只需一套装置便可以满足系统需要，另一套作为备用装置。 EH油再生装置：是一种用来储存吸附剂使抗燃油再生的组件，它主要由硅藻土滤油器与波纹纤维滤油器串联而成，使油保持中性、去除水分。前者降低EH油中酸值及水和氯的含量，后者去除硅藻土和EH油中的其它颗粒，根据化验结果决定是否投入。 运行维护 参数名称 典型值 极限范围 EH系统油压 12.3~14.6 MPa 11.2MPa发出EH油压低声光报警信号 （EH油压低至9.31MPa跳机） 工作泵 A或B A ＋B 油箱油位 430～560 ＞430mm（200跳泵） 油箱油温 38℃～55℃ 20℃～60℃ 工作电流 20～25A ＜40A 执行机构 作用：响应从DEH送来电指令信号，以调节汽机各蒸汽阀门开度或开关状态。 主汽门和调速汽门都是靠油压力开启、弹簧力关闭。 执行机构分类 开关型 阀门在全开或全关位置工作 由油缸、液压块、二位二通电磁阀、快速卸荷阀、逆止阀组成 例如：中压主汽门 控制型 可将汽阀控制在任意中间位置上，成比例调节进汽量适应需要。 组成：比开关型多电液伺服阀 例如：两个高压主汽门、四个高压调节汽门、两个中压调节汽门 快速卸荷阀结构图 ◆出现遮断信号： AST电磁阀失电 P2 ↓ 　→ 0 杯形阀↑　→③、④导通 油缸下腔与回油接通 快速关门 快速卸荷阀工作原理 ④ ③ P1 P2 开关型执行机构液压原理图 HP DP AST 控制型执行机构液压原理图 伺服阀内部结构图 伺服阀外形图 伺服阀示意图 ◆给一指令（加大开度）： △V=0 DEH指令 线圈→ 挡板偏转→ P左P右 → 滑阀右移→ 滑阀回中位→ 开度↑ HP与油缸下腔接通→ 同理：加一反向电压，回油与下腔接通，关小阀门。 阀门在某一新的工作位置 伺服阀工作原理 油动机工作原理 油动机一般有旋转式和往复式油动机两种，而往复式油动机又分为双侧进油油动机和单侧进油油动机。目前国内外制造的汽轮机其执行机构都是采用往复式油动机。 油动机的结构，不仅是一只驱动调节阀门的油缸，为了使油缸活塞能上下移动迅速换向，还必须有一只错油门来控制油缸活塞上下部的进排油。单侧进油油动机在开启阀门时，有压力油通往油动机活塞下部，克服阀门上面弹簧力，使活塞向上移动打开阀门；而关闭时，活塞下部通回油，阀门关闭靠弹簧力迅速关闭。 危急遮断系统 危急遮断系统作用 由汽机遮断参数所控制，当这些参数