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中国摩托车市场空间预测 1、中国是全球摩托车产销大国之一 中国每年摩托车产销规模1500万辆, 居世界前列. 2018 年中国摩托车销 量 1557 万辆（内销 826.2 万辆, 出口 730.9 万辆）, 是全球第二大摩托车市 场. 受私家车和电动两轮车的挤压, 以及城市禁摩政策的影响, 国内代步摩托 车产销量大幅减少, 导致中国摩托车市场持续萎缩. 目前中国居民每百户摩托 车拥有量 76.9 辆, 其中城镇居民每百户拥有 57.4 辆摩托车, 农村居民每百 户摩托车拥有量 19.5 辆. 中国摩托车历年产销量及同比增速 中国居民每百户摩托车拥有量 中国城镇农村居民每百户摩托车拥有量 中国摩托车出口占全年销量的半壁江山, 外销主要是代步摩托销往亚非 拉国家. 中国不仅是摩托车产销大国, 更是出口大国, 每年外销的摩托车 700-900 万辆, 占摩托车产销量的一半左右. 外销的摩托车主要是 100-150ml 的代步摩托车为主, 主要销往亚非拉等发展中国家和地区, 外销的摩托车均价 在 500 美元左右. 中国历年摩托车出口表现 国内摩托集中度较高, 前十大厂商市占率超过 60%. 国内主要的摩托车 生产企业有大长江、隆鑫、力帆、银翔、五羊本田、宗申、北方企业、新大洲本 田、广州大运、钱江摩托等, 其中大长江 2018 年销售 220.6 万辆, 市占率 14.2%, 位列行业第一. 国内摩托车行业发展成熟, 市场集中度较高, CR3 为 27.6%, CR10 达到 61.0%. 中国前十大摩托车生产企业 2、国内大排量休娱摩托车兴起 进口摩托车销量高增, 车型以中大排量为主. 2018 年, 中国进口了 3.4 万辆摩托车, 同比增长 61.9%, 进口摩托车中 79.4%的排量在 250cc 以上, 40.1%的排量在 800cc 以上. 中国进口摩托车主要销往北京、上海等大城市, 一 线城市的居民收入水平更高, 购买力更强, 同时受摩托车牌照管理制度的影响, 一线城市的摩托车上牌难且牌照价格贵, 所以大城市的摩托车消费者偏好购买 进口大排量摩托. 中国摩托车进口情况 中国中大牌摩托进口情况 中国近几年 250cc 及以上排量的摩托车渗透率不断提升. 国内对 250cc 和 250cc 以上的摩托车征收分别 3%、10%的消费税, 因此以排量 250cc 及以上 的摩托车销量管窥国内休娱摩托车的消费趋势. 2018 年, 国内共销售 250cc 及以上的摩托车（不含进口）16.4 万辆, 是 2014 年销量的 2.6 倍；2019 年 1-10 月国内 250cc 及以上排量的摩托车累计销量已经超过去年全年, 同比增 速为 41.2%. 渗透率方面, 2014 年 250cc 及以上的摩托车渗透率不足 1%, 2019 年前三季度渗透率超过 4%, 国内中大排量摩托车正在飞速增长. 摩托车消费税情况 国内250cc 及以上排量摩托车销售情况 国 250cc 及以上排量摩托车渗透率 3、摩托消费升级趋势初现, 行业迎来量价齐升 摩托车行业消费升级趋势到来, 行业迎来量价齐升. 居民收入水平的提 高带动中大排摩托车销量增长, 同时摩托车产品排量上移带来单车均价的提高. 据统计, 国内主要的中大排摩托车生产厂商贝纳利、春风、SUZUKI、隆鑫近三年 250cc 及以上的摩托车销量复合增长率为 22.2%、100.8%、31.4%和 136.4%. 主要摩托车企业中大排摩托销量增速 假设国内中大排摩托车 （250cc 及以上）的渗透率分别达到 5%、10%、15%, 考虑排量机构上移带来的单车均价的提高, 认为在悲观、中性和乐观预期下, 中 大排摩托车市场空间分别能达到 60 亿元、240 亿元和 600 亿元. 中国中大排摩托车市场空间测算