轿车微混合动力系统和轻度混合动力系统综述讲解.pdf

c轿车微混合动力系统和轻度混合动力系统综述 1引言 节能和环保是目前车用动力系统发展的两大主题。混合动力技术是联结现有 车用内燃机节能环保技术与新能源汽车技术之间的桥梁。根据电功率占输出功率 的比例，混合动力系统的演化进程表现为：微混合—轻混合—深混合—全混合， 如图1所示。 图1 混合动力系统演化进程 “微混合”具备自动启停、怠速关机功能；“轻混合”以并联式混合动力发 动机为主体；“深混合”以混联式为特征；随着电功率的比例逐步提高，混合程 度不断增强，最终过渡到可充电式的串联式“全混合”。 1 图2 混合动力系统的不同构型 混合动力系统按构型可分为串联混合动力、并联混合动力和串 /并联混合动 力，如图 2 所示。微混合动力系统和轻度混合动力系统的构型多采用并联，本报 告将进行详细介绍。 2微混合动力系统 2.1构型 微混合动力系统的典型代表是 皮带轮式的启动/发电一体化电机 ，即 BSG （Belt-Driven Integrated Starter Generator)，其结构如图3 所示。BSG 系统 在发动机曲轴前端安装一个启动/发电一体化电机，电机和曲轴通过皮带进行传 动。 图3 BSG 系统示意图 BSG 电机逆变器可以使用 14V 或者 42V 电压，当采用 14V 系统时，图 3 中的 DC/DC 可以略去，电机电源网络与传统 14V 网络相同，系统改动很小。 2.2 功能：能够实现发动机自动启停 自动起停：车速为 0 ，则迅速停止发动机；制动踏板抬起，则迅速启动 2 发动机；  启动迅速、安静、平稳：在 0.4 秒内将发动机安静拖动至 600rpm 以上；  低温启动能力强：具有传统发动机所没有的低温快速起动的能力；  发电功率大，效率高：和传统的发电机相比，能够带动车上更多的电器 和电子负载，同时发电效率提高到约 85% ；  可以降低油耗：可为节油做出突出贡献，可降低油耗 6%~10% ，在象北 京这样的交通拥挤的大城市油耗可以进一步降低；  优化发动机控制：为减少排放，发动机水温/催化器温度未达到设定值时， 不停止发动机。 2.3成本 BSG系统无需对传统车辆进行大范围改动，尤其是 14V 系统，只需将传统 发电机和启动机更换为 ISG 电机，技术改造简单易行，改造成本很低，产业化 的可能性很大。BSG 系统也可以进一步采用 42V 的电池。42V 的电池系统比 14V 电池系统的成本大，但能够进一步提高 BSG 的功率范围，和其它深混合或者全 混合动力系统相比，也具有足够的优势。 2.4国内外BSG系统举例 2.4.1 法国的法雷奥（VALEO）的StARS微混合动力系统 法雷奥主要从五个重要领域改进车辆燃油经济性，分别是功率需求、热管理、 传动自动、混合化和发动机运转，如图 4 所示。其中，微混合 StARS 系统 （Starter-Alternator Reversible System ）是混合化的重要内容。 3 图4 法雷奥改进车辆燃油经济性的五个重要领域 StARS系统的主要部件如图5所示，有可逆电机、电力电缆和电机逆变器。 该系统可以在停车后立即关闭引擎，因此，在因红灯或交通阻塞而使汽车停下时， 该技术可节约燃料、降低污染。只要一挂档或放开刹车，汽车就会快速安静地自 动重启。此项自动启停的创新技术减少了大气污染，同时燃料消耗平均降低了 12%。这种微混合系统目前用于雪铁龙 C2 和 C3 刹车和启动装置。 雷诺原型车上安装法雷奥StARS系统后，城市工况下的二氧化碳排放和燃油 消耗量各降低了10%，混合工况下则各降低6% ，如图6所示。 图7是法雷奥的混合动力技术路线，微混合动力系统是混合化的第一步。如 果StARS系统的成本和收益总和为100%，那么付出