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中职汽车制造与检修专业人才需求调研与专业改革分析 【摘要】文章通过对本市的汽车产业集群状况进行分析，从而更为全面地了解当前对汽 车制造和检测维修人员的素质要求，并将之与中职汽车专业的教学实际相融合，从而构建出 具有时效性和操作性的汽车课程，进而促进我校汽车专业教学的良性和可持续发展。 【关键词】中职；汽车制造与检测维修专业；人才需求分析与专业改革 为了更好地与我国汽车行业的发展接轨，并准确把握我国汽车行 业对人才的具体要求，培养出与企业实际需要相适应的汽车人才，本 文通过对现阶段汽车制造行业、维修企业的调研，从而得出相应的结 论，并将其运用到到本校的教学改革中，进而提升本校汽车维修专业 的教学水平。本文主要采用网络查询、文献搜索、访谈、问卷调查、 考察等方式，对相关的企业进行调查和研究，并从整个汽车行业的发 展趋势、岗位对汽车人才的具体要求以及相关汽车专业学生的就业状 况等方面进行探究，从而更为全面和立体地开展对应的调研，增强汽 车专业改革的时效性。本文主要调研的对象为汽车零部件生产厂、汽 车整车生产厂、汽车维修企业，并深入汽车企业内部面对相关的人事 主管、车间主任、维修工、生产员、检验员以及操作工等进行调研， 从而增强本文的科学性和实际性，旨在为广大同仁提供借鉴。 一、 对汽车制造与检测专业人才的需求调研 （一）、我国整体的汽车行业的发展总趋势 现阶段我国已经初步具备了相对完善的汽车工业生产体系，具有 较强的零部件以及机械制造的制造能力。汽车制造产业已经成为现阶 段工业生产的重要行业之一。现阶段的汽车制造产业发展迅速，总体 的制造规模也在不断扩大，而汽车产业结构也在不断的优化，汽车制 造技术也在不断的增强。我市已经形成了以制造电动汽车为主，并以 农用车、专用车、载货车为辅的汽车产业群发展模式，从而构成了现 阶段新型的汽车生产布置形式。 （二）、对汽车行业及相关人员的调研 汽车制造行业属于劳动密集型产业，其中涉及到多种生产部门， 主要包括以下三个部门。第一，机械加工制造部门。这个部门更加侧 重生产的精度性和效率性，并构建出数控机床与传送装置相配套的生 产流水线模式。第二，转配部门。这个部门大都同样采用流水线的形 式开展作业。第三，焊装部门。这个部门充分运用现代先进的技术， 比如，焊装夹、机器人和机械手等，并对相关的汽车部件进行精确的 第 1 页 定位和焊接。我们通过对汽车整车的调研和分析发现，在流水线化的 汽车整车制造生产厂中，流水线的工人成为主力，而这是中职汽车专 业学生的就业渠道之一。 在我国汽车制造产业的技能人员的主要工资待遇如下：实习学生 月薪为 2500 到 3000；工作 2 至 3 年的一般性技能操作共工资为 3500 到 4500；具有较高水平的技术工种、管理人员的工资大概在 5000 到 9000 之间。汽车制造生产厂主要分为以下几种职业类型：汽 车产品销售人员、专业汽车技术人员、技能型操作人员、经营管理人 员。中职生前期会从事一线的技能操作工作，并在后期会逐步发展成 为销售人员、专业技术人员或是管理人员。 （三）、汽车行业对相关人才需求情况的调研 通过对汽车制造厂的调研，我们发现在汽车制造的四大工艺中， 即总装、涂装、焊装和冲压四个环节中，总装和焊装对于汽车人才的 需求量极大。究其原因是因为在汽车总装车间中，装配技能具有较强 的可塑性，即相关的技能可以通过简单的学习获得，更能培养学生吃 苦耐劳、踏实肯干的职业素养。此外，在总装车间中，其中含有多种 岗位，比如，收货员、备料员、总装员等。值得注意的是随着汽车行 业的不断发展，还会产生更多的新型岗位，从而对汽车人才的需求量 大。第二，焊装部门。焊装是一门具有较强技术性的工作，并且要求 学生具备一定的吃苦能力，然而，大部分的学生并不具备较强的吃苦 能力，因而这个岗位的需求量较大。对于汽车维修企业而言，发动机 维修方面，由于汽车发动机技术的提高，发动机机械维修数量减少， 而对发动机控制电路的检测维修越来越多，而熟练掌握该项技能的人 才缺口很大；汽车钣金维修工与汽车涂装工方面，由于熟练掌握钣金 或涂装的技能需要较长时间的培训，且培训期间工资低，工作劳动强 度大，因此大部分学生不愿从事这方面的工作，使这两类岗位的缺口 很大。 通过人才需求量情况的调研及对相关数据的归纳与总结，首先可 以发现现阶段汽车制造与维修岗位对于专业化人才的需求量是比较