轨道交通土建施工安全监理实施细则.pdf

苏 州 轨 道 交 通 工 程 _市轨道交通 3 号线土建施工监理项目Ⅲ—JL03 标 安全监理细则 （狮山路站和玉山路站） 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作要点 监理工作方法及措施 监理工作制度 项目监理机构（章）：　　　　　　　　 　　　　　 专业监理工程师：　　　　　　 　 　 总监理工程师(签字、执业印章)： 　　　　　 日期：　　　　　　　　　　 目 录 江苏盛华工程监理咨询有限公司 苏州市轨道交通3 号线土建施工项目Ⅲ-TS06 标安全监理细则 一、专业工程特点…………………………………………1 二、安全监理工作内容及流程……………………………2 三、安全监理控制目标及控制要点………………………9 四、安全监理工作方法及措施……………………………19 五、监理工作制度…………………………………………20 一、 专业工程特点 （1）车站 1）狮山路站 狮山路站位于狮山路与塔园路交叉口路面下，沿狮山路东西向布置。车站 为地下两层岛式明挖站，共设 5 个出入口、3 组风亭、1 个消防疏散口。车站主 体外包长度 273.6 米，标准段外包宽度 22.8 米。车站结构顶板覆土埋深约 3.2m，车站结构底板埋深 16.5~18.3m，座落在④2 粉砂、⑤1 粉质粘土层，地 下水位埋深约 0.5m。主体基坑支护采用地下连续墙+内支撑，附属围护结构采 用 SMW 工法桩施工。 2）玉山路站 1 江苏盛华工程监理咨询有限公司 苏州市轨道交通3 号线土建施工项目Ⅲ-TS06 标安全监理细则 玉山路站位于滨河路与玉山路交叉口以北的滨河路下，沿滨河路南北向向 布置，横跨吴前港河道。车站为地下两层明挖站，共设 4 个出入口、2 组风 亭、1 个消防疏散口。车站主体外包长度 227 米，标准段外包宽度 21.3 米。车 站结构顶板覆土埋深约 3.2~4.8m，车站结构底板埋深 18.3~20.4m，座落在④2 粉砂层，地下水位埋深约 0.5m。主体基坑支护采用地下连续墙+内支撑，附属 围护结构采用SMW 工法桩施工。 1）苏州乐园站～狮山路站区间 区间盾构下穿规划金鹰购物中心地块、下穿河流及望狮桥（河流水面宽度 约 20m，河底与隧道顶净距 7.5m），盾构侧穿狮山路两侧高层建筑，房屋与隧道 水平净距均在 10m 以上。 2）狮山路站～玉山路站区间 区间左右线总长 1864.983m；设联络通道 1 处（与泵房合建）。区间隧道纵 坡呈“V”型，最大坡度 25‰，最小坡度 5.895‰，与车站相连端的竖曲线半径 为 3000m，其余为 5000m。隧道埋深 10.2～18.6m。联络通道及泵房采用矿山法 施工 (地层采用冻结法施工)。 3）玉山路站～竹园路站区间 区间左右线总长 1405.096m；设联络通道 1 处（与泵房合建）。区间隧道从 玉山路站北端出发，沿滨河路向南，左线以以 1000m 半径，右线以 1200m 半径 微偏东，再以直线继续向南，下穿北河桥，侧穿滨河路东侧一排电杆后，进入 竹园路站。线路线间距为 14m~17m。区间隧道纵坡呈“V”型，最大坡度 23‰， 最小坡度 4.092‰，与车站相连端的竖曲线半径为 3000m，其余为 5000m。隧道 埋深 10.2～18.6m。联络通道及泵房采用矿山法施工(地层采用冻结法施工)。 二、