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日产发动机电脑控制系统结构原理与检修 吴荣辉主讲 主题一 发动机基本检查与调整 一、点火正时检查与调整 （一）四缸发动机 拆开节气门位置传感器接头 技术规格： 13°--17°/800—900R/MIN（开冷气） 13°--17°/750—850R/MIN（关冷气） 如果正时规格不正确则直接调整分电盘位置 （二）六、八缸发动机 1、拆开怠速空气控制阀（IACV-AAC）线头及节气门位置传感器线头 。 2、正时应在13°-17°。如果不正确则直接调整曲轴度位传感器。 主题一 发动机基本检查与调整 二、发动机怠速及CO值检查与调整 拆开节气门位置传感器线头 ，检查怠速750—850R/MIN及CO值应在5%-10%规范值内， 如果基本怠速不在规格范围则调整怠速螺丝。 如果CO%值超过标准规范值时，读取发动机故障码是否有设定，如有故障码出现则应进行查修。如果没有故障码，则检查：◎燃料系统◎空气流量计◎喷油嘴◎水温传感器。 如果以上各系统，元件均正常，则表示发动机主电脑故障，应更换。 主题一 发动机基本检查与调整 发动机起动困难的检测 在第一次发动之后，锁匙关掉1s再发动时，若有这种症状发生，则有可能是发动机电脑来不及计算第一缸上死点传感器信号，而使点火正时过度提前，目前已有新型电脑取代（C/M电脑）旧式发动机电脑，新型电脑修正了控制逻辑以降低这种情形发生机率，在1995年1月10日后生产的车型皆已配备新型电脑。 主题一 发动机基本检查与调整 NISSAN与INFINITI电脑学习设定 当蓄电池或电脑曾经拆下后，会使发动机电脑及变速器电脑记忆的资料清除，因此电脑会依据原出厂预设条件来控制发动机及变速器。由于发动机控制元件及变速器作用元件可能已有磨损，为修正补偿这些状况，使发动机性能及变速器控制比较顺畅，因此必须进行必要的电脑学习设定程序。当有下列现象时，即必须执行电脑学习设定程序： 1、变速器换档动作不顺畅。 2、发动机怠速不稳或忽快忽慢。 3、混合比控制过浓或过稀。 4、发动机耗油量太大。 主题一 发动机基本检查与调整 电脑学习设定程序： 1、起动发动机，档位置于P或N档，使发动机达工作温度，即当冷却风扇运转后。 2、保持变速器档位在“N”档怠速运转1min后，踩住刹车，再将档位排到“D”档，保持怠速运转再1min。 3、进行路试，慢慢加速使变速器换档到最高档位，路试中油门约是踩匨20%-50%的开度，不要做急加速或全开油门的动作。 4、保持轻负荷条件巡航路试，车速约在60-70kph行驶3min，然后再将车辆停止，并重覆步骤“3”三次，直到发动机及变速器作用正常即可。 主题二 发动机故障自我诊断系统 一、日产车系诊断座 诊断座的型式，分别为12脚、14脚、16脚（OBD-II）、4/6脚（QUEST） 几种型式 。 诊断座通常固定的位置在：仪表板左下方或置物箱右下方或乘客座椅下方，而16脚—OBD-Ⅱ诊断座位于方向柱下方。4/6脚位于雨刮马达附近。 主题二 发动机故障自我诊断系统 二、发动机故障码的型式 NISSAN与INFINITI车系发动机故障码的型式可区分为三类： ①双码闪码：由主电脑LED灯或由12脚、14脚跨接闪码。 ②四码闪码：配备OBD-Ⅱ系统的LED灯或CHECK灯闪码。 ③OBD-Ⅱ码：利用专用仪器直接读取的码。 主题二 发动机故障自我诊断系统 三、故障码的读取与清除 （一）故障码读取与清除(LED灯) （1）发动机主电脑上有一个红色LED灯 （2）发动机主电脑上有两个LED灯，分别为红色LED灯及绿色LED灯 红色LED灯闪烁次数代表十位。 绿色LED灯闪烁次数代表个位数。 读取方法： ①将点火开关KEY-ON。 ②顺时钟方向转动主电脑上的“旋钮”到底并等待2s后，再逆时针转到底即进入诊断模式 主题二 发动机故障自我诊断系统 （3）主电脑没有LED灯的系统：——仅适 用于QUEST车种。 ①将点火开关KEY-ON。 ②在雨刷电机侧有一个4孔（94年）或6孔（96年）的线头，将该线头拆开，并利用跨线分别将蓝/白线及灰/蓝或蓝线跨接，并等待2s后拆开跨线，并将接头装回。 ③此时故障指示灯即会闪烁故障码。 清除方法： 重新读取故障码，或拆开蓄电池线 。 主题二 发动机故障自我诊断系统 （二）由诊断座跨接方法读取与清除故障码模式 1.故障码读取程序 ①点火开关KEY-ON，但发动机不要发动。 ②跨接12或14脚诊断座的CHK与IGN，并等待2s后取开跨线。 ③此时