未来十工程造价管理的发展趋势尹贻林.pptVIP

* 四、均衡设计方案的施工技术与造价：可施工性思想 苏通大桥位于江苏南通和苏州常熟之间，东距长江入海口１０８公里，是国家高速公路沈阳至海口的重要通道。大桥全线采用双向六车道高速公路标准，设计车速每小时100公里，车流量每天可达7万辆，大桥主跨1088米，全长32.4公里，总投资约85亿元，由跨江大桥工程和南、北岸接线工程三部分组成，为世界最大跨径斜拉桥，创造了最深桥梁桩基础、最高索塔、最大跨径、最长斜拉索4项斜拉桥世界纪录。该工程项目于2003年6月开工，历时近5年 。 应用案例——苏通长江公路大桥主航道桥型方案比选 BIM 可施工性 价值管理VM 全生命周期LCC 合理风险分担 PRA 当前30页，共56页，星期二。 第三十页，共五十六页。 * 两种桥型方案的综合比较 通过上述的比较，我们可以知道主航道桥若采用五跨连续混合梁方案，混凝土梁段处于较高的应力和较大的应力幅状态，且施工困难，不如七跨连续全钢箱梁斜拉桥方案安全、可靠。因此，虽然全桥建安费超出将近1亿元，但从受力性能、施工风险及耐久性等功能指标考虑，大桥的价得到很大提升，推荐采用主航道桥采用七跨连续钢箱梁斜拉桥方案。 BIM 可施工性 价值管理VM 全生命周期LCC 合理风险分担 PRA 当前31页，共56页，星期二。 第三十一页，共五十六页。 规划阶段 施工阶段 运行阶段 设计阶段 进度节省 成本节