常见的传动机构.pptxVIP

会计学;一、概述;1.2 作用;d.增大转矩：工作机需要的转矩往往是原动机输出转矩的几倍或几十倍，通过减速传动装置可实现增大转矩的要求； e.动力和传动的传递：原动机有时距离工作机距离较远，需要传动装置进行中间传动； f.动力和传动的分配：一台原动机有时要带动若干台不同转速、不同载荷的工作机，这是传动装置可以起到分配动力和运动的作用。; 皮带传动是由主动轮、从动轮和紧张在两轮上的皮带所组成。由于张紧，在皮带和皮带轮的接触面间产生了压紧力，当主动轮旋转时，借摩擦???带动从动轮旋转，这样就把主动轴的动力传给从动轴。 ;皮带传动的特点：? a.可用于两轴中心距离较大的传动；? b.皮带具有弹性、可缓冲和冲击与振动，使传动平稳、噪声小； c.当过载时，皮带在轮上打滑，可防止其它零件损坏；? d.结构简单、维护方便；? e.由于皮带在工作中有滑动，故不能保持精确的传动比。外廓尺寸大，传动效率低，皮带寿命短； f.由于带传动中存在“弹性滑动”现象 ，故带传动的传动比是一个近似值。;带传动的截面结构形式;三、链传动;链传动的特点：? a.能保证较精确的传动比（和皮带传动相比较）,但不能保持恒定的瞬间传动比； b.可以在两轴中心距较远的情况下传递动力（与齿轮传动相比）； c.只能用于平行轴间的同向传动，不能反向； d.链条磨损后，链节变长，容易产生脱链现象。;常用链条有滚子链、齿形链等 滚子链可以做成多排，排数越多，传动能力越大;链轮;四、齿轮传动;a.能保证传动比稳定不变； b.能传递很大的动力； c.结构紧凑、效率高；? d.制造和安装的精度要求较高； e.当两轴间距较大时，采用齿轮传动就比较笨重。;齿轮传动的分类;b.用于相交轴间的锥齿轮机构;齿轮传动;齿廓啮合基本定律;直齿圆柱齿轮;齿轮轮齿的失效形式;b.齿面磨损 在轮传动中，齿面随着工作条件的不同会出现不同的磨损形式。例如当啮合齿面间落入磨料性物质（如砂粒、铁屑等）时，齿面即被逐渐磨损而至报废。这种磨损称为磨粒磨损，是开式齿轮传动的主要失效形式之一。;;d.齿面胶合 对于高速重载的齿轮传动（如航空发动机减速器的主传动齿轮），齿面间的压力大，瞬间温度高，润滑效果差，当瞬时温度过高时，相啮合的两齿面就会发生粘在一起的现象，由于此时两齿面又在作相对滑动，相粘结的部位 即被撕破，于是在齿面上沿相 对滑动的方向形成伤痕，称为 胶合。;f.塑形变形 轮齿在过大的应力作用下，轮齿材料处于屈服状态而产生的齿面或齿体塑形流动所形成的，属于齿轮永久变形一大类的失效形式。;五、蜗杆机构;a.结构紧凑、并能获得很大的传动比，动力传动中一般传动比为7-80，若只传递运动，传动比可达1000；? b.由于蜗杆和蜗轮齿是逐渐进入啮合和逐渐退出啮合的，同时啮合的齿对又较多，故冲击载荷小，工作平稳无噪音； c.当蜗杆的螺旋线升角小于啮合面的当量摩擦角时，具有自锁性； d.传动效率低，特别是具有自锁性的蜗杆传动效率一般低于0.5； e.发热量大，齿面容易磨损，成本高。 ;六、螺旋传动;a.传力螺旋：以传递动力为主，要求以较小的转矩产生较大的轴向推力，用于克服工作阻力。如各种起重或加压装置的螺旋。这种传力螺旋主要是承受很大的轴向力，一般为简写工作，每次工作时间较短，工作速度也不高。 b.传导螺旋：以传递运动为主，有时也承受较大的轴向载荷。如机床进给机构的螺旋等。 传导螺旋主要在较长的时间内连续工作，工作速度较高，因此，要求具有较高的传动精度。 c.调整螺旋：以调整、固定零件的相对位置。如机床、仪器、及测试装置中的微调机构的螺旋。调整螺旋不经常转动，一般在空载下调整。? ;传力螺旋;螺杆转动,螺母移动.这种机构占据空间小，用于长行程螺杆,但螺杆两端的轴在和螺母防转机构使其结构较复杂。 ;螺旋的四种传动方式;第30页/共31页