公路软岩边坡稳定性及支护设计优化研究.pdfVIP

摘要： 高速公路深挖路堑形成的边坡稳定性及支护方 案，一直是公路路基工程普遍关注的问题。该文以红河州建 水 (个旧 )至元阳高速公路项目 K10+900 ～K11+080 段左侧路 堑边坡为研究对象，利用 FLAC3D 有限差分软件，基于等比/ 非等比强度折减法，通过对比原边坡设计方案，获得了优化 前后的边坡稳定性状态研究模型。结果表明：结合边坡施工 工况，通过对比边坡设计方案优化前后安全系数、坡体最大 位移和剪应变增量云图潜在滑面等边坡稳定性指标，并结合 传统强度折减和非等比强度折减的分析方法，证明该边坡可 以在施工过程中取消所有锚杆 (索 )支护结构，既满足设计要 求，又减少工程成本，极大地满足了该边坡设计的合理性和 效益性双重指标。 关键词： 路堑边坡 ;稳定性 ;支护 ;设计优化 ;强度折减法; 1 前言 深挖路堑边坡稳定性及支护方案一直是路基工程中重点关注的 问题，如何设计出安全合理的边坡工程开挖支护方案基于可靠的稳 定性评价方法。近年来，强度折减法在边坡稳定性分析领域得到广 泛应用，其实质是通过不断折减岩土体抗剪强度参数，直至边坡恰 好达到临界破坏状态，进而探究边坡失稳破坏机理，凭借其简明的 理念及可直观获得临界滑面及其相应安全系数等特点，该方法在边 坡稳定性分析领域，尤其是数值计算