刚性横梁法及主梁计算第篇.pptxVIP

会计学;（2）刚性横梁法（偏心受压法） 假定 ①横梁是刚性的：宽跨比B/l≤0.5 ②忽略主梁抗扭刚度;（2）刚性横梁法;三、荷载横向分布的计算 2、荷载横向分布系数的计算方法 （2）刚性横梁法;有;ii）偏心力矩M=1·e的作用 在偏心力矩M=Pe作用下，桁梁绕扭转中心O有一个微小的转动角φ，因此各片主梁所分配的荷载为：;推导过程：;则偏心力P作用下，每片主梁分配的荷载为：;② 利用荷载横向分布影响线求主梁的m;例题：;此桥在跨度内设有横隔梁，具有强大的横向连结刚性，且承重结构的长宽比为:;各根主梁的横截面均相等，梁数n＝5，梁间距为1.60m.;l号梁横向影响线的竖标值为：;绘制1号梁横向影响线确定汽车荷载的最不利位置;设零点至1号梁位的距离为x;1号梁的活载横向分布系数可计算如下:;第16页/共78页;第17页/共78页;三、荷载横向分布的计算 2、荷载横向分布系数的计算方法 （3）荷载横向分布计算的其他方法简介 ① 修正的刚性横梁法 ② 铰结板（梁）法 ③ 刚结板（梁）法 ④ 比拟正交异性板法;① 修正的刚性横梁法;荷载横向分布系数：;② 铰结板（梁）法 适用范围：现浇混凝土纵向企口缝连接的装配式板桥，以及仅在翼板间用焊接钢板或伸出交叉钢筋连接的无中间横隔梁的装配式T形梁桥 计算假设： ①铰式键只传递竖向剪力 ； ②桥上荷载近似作为一个沿桥连续分布的正弦荷载 ，且作用于梁轴上。 求出各铰处 ， 即可求出横向分布影响线;第22页/共78页;关键在于求出铰结力g1、g2、g3。 变形协调方程 扭转位移与主梁挠度之比 悬臂板挠度与主梁挠度之比;变形协调方程改写为 在实际的铰结桥梁中，系数β一般可以略去不计。计算出γ值后，再根据梁数和所计算的梁号，便可以从现成计算用表中查出各梁轴线处荷载横向分布影响线的纵坐标。;③ 刚结板（梁）法 在铰结板（梁）计算理论的基础上，在结合缝处补充引入冗余弯矩m，得到考虑板的横向刚性连接特点的变形协调方程，从而求解各梁荷载横向分布的方法。 该方法视梁系为超静定结构，用力法求解，适用于翼缘板之间是刚性连接的肋梁桥。;④ 比拟正交异性板法（G-M法）;第27页/共78页;第28页/共78页;比拟正交异性板法的优点：能利用编制好的计算图表得出比较精确的结果。它概念明确，计算方便快捷，对于各种桥面净空和多种荷载组合情况，可以很快求出各片主梁的相应内力值。;三、荷载横向分布的计算 5、荷载在顺桥跨不同位置时主梁荷载横向分布系数的取值 荷载在桥跨纵向作用位置不同，对某一主梁产生的横向分布系数也不同。 处理方法：通常用杠杆原理法确定支点处的横向分布系数m0，用其他各方法计算荷载位于跨中的横向分布系数mc。;三、荷载横向分布的计算 5、荷载在顺桥跨不同位置时主梁荷载横向分布系数的取值 梁内其他截面横向分布系数取值规定如下图：;三、荷载横向分布的计算 5、荷载在顺桥跨不同位置时主梁荷载横向分布系数的取值 在具体设计中，当计算简支梁最大弯矩时，由于跨度内横向分布系数变化不大，一般可取全梁不变的mc进行计算；对其他截面弯矩计算，通常也可取不变的mc。 在计算主梁的最大剪力（梁端截面），由于主要荷载位于m的变化区段内，而且相对应的剪力影响线均接近最大值，故应考虑该区段内横向分布系数变化的影响。对靠近梁远端的荷载，可近似取mc来简化计算。;第33页/共78页;四、主梁的计算 主梁计算程序： 确定荷载→计算截面内力→配筋设计→其他验算 ;四、主梁的计算 1、恒载内力计算 简化方法：将恒载（主梁自重、横隔梁、桥面铺装、人行道、栏杆等重量）均匀分摊给各主梁 为精确计算，可根据施工安装情况，将人行道、栏杆等重量按照荷载横向分配规律分配。 根据具体情况，恒载可能分成多个阶段考虑。 ;四、主梁的计算 2、活载内力计算 （1）车辆荷载 ;四、主梁的计算 2、活载内力计算 （1）车辆荷载 主梁截面由汽车荷载产生的内力计算一般公式为： ;四、主梁的计算 2、活载内力计算 （2）车道荷载;四、主梁的计算 2、活载内力计算 （2）车道荷载 铁路简支梁采用等代荷载加载时：;四、主梁的计算 2、活载内力计算 （2）车道荷载 ;四、主梁的计算 2、活载内力计算 （2）车道荷载 对均布荷载qk（或人群荷载）,其在横向分布系数变化区段所产生的三角形荷载对剪力的影响，可由下式计算：;四、主梁的计算 2、活载内力计算