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高速公路路面抗滑表层施工技术与探讨 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“公路与桥梁”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文8562字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：高速公路路面抗滑表层施工技术与探讨 1 0 引言 2 1 沥青路面抗滑性能的理论研究 2 3 沥青路面抗滑层工后检测 8 4 结论 9 文2：民用建筑工程施工技术与 9 【关 键 词 】民用建筑；施工方案；施工技术 9 一、民用建筑结构施工方案分析 10 二、民用建筑模板施工技术分析 11 三、钢筋工程施工技术分析 11 五、结语 13 参考文摘引言： 13 原创性声明（模板） 14 文章致谢（模板） 15 正文 高速公路路面抗滑表层施工技术与探讨 文1：高速公路路面抗滑表层施工技术与探讨 Key words： highway；pavement anti-sliding surface；cotruction technology 0 引言 沥青混凝土路面表层直接承受着交通荷载和气候的双重作用，质量的好坏直接关系路面通车后的路用性能和营运效果。因此沥青路面的抗滑表层不仅要求具有优良的高温抗车辙能力，抗裂、抗水损害的特性，而且要具有良好的抗滑功能。但是某些特性往往互相冲突，互相矛盾。比如防水抗老化要求沥青混凝土密实孔隙率小，而抗滑、抗车辙要求孔隙率大，粗骨料多，且骨料级配优良。对此，在抗滑层施工中，必须结合现场条件优化配合比设计，并加强施工控制，以确保施工操作能够达到预期要求。 本文结合实际工程项目，采用SBS改性沥青和8cmAC-251型沥青混凝土优化施工设计，在施工中辅以严格的施工控制，以提高路面的抗渗性能及抗滑性能。 1 沥青路面抗滑性能的理论研究 抗滑原理 沥青坡面之所以能够抗滑，其主要的原因是坡面表层的宏观构造以及微观构造，沥青路面的主要指标为摩擦系数以及构造深度。沥青道路粗糙的程度越高的话，那么它的摩擦系数也越高。由于时代的发展，路上的车越来越多，车轮碾压的时间越来越长，这样道路的摩擦系数也会逐渐减低。沥青路面的粗糙程度和石料磨光值有着直接的关系，车辆在沥青路面行车的时候，道路粗糙程度越高，那么抗滑能力就越强；构造深度主要是由坡面集料间隙组成的，构造深度的主要功能是让在车轮下的沥青路面的表水迅速被排除，阻止水膜的组成，这样，即使汽车在进行高速的行驶时抗滑能力也有保障。 影响路面抗滑性能的主要因素 通过对国外资料以及试验检测数据研究和分析发现，对道路路面抗滑性能产生明显影响的因素，不仅仅有车辆本身，还包括路面上的污垢；路面的自然状况；行车的速度以及道路路面的表面特性这四个方面的原因。 路面表面特性 路面表面特性主要是由以下两个方面组成：粗构造以及表面细构造，这两方面都是和级配和矿料的性质有着重要的联系。 细构造，简单地说就是道路集料表面的粗糙度，当道路上的车辆的行驶时速在50km/h以内的时候，路表抗滑性能的好坏一般主要受到细构造影响。集料的粗糙程度会伴随着车辆的长期磨耗逐渐被消耗磨损殆尽。因此，路面的抗滑性能难以避免的也会随之下降，现在国内一般使用石料磨光值（PSV）来表示集料抵抗磨光性能的强弱。 而粗构造，一般来说是指路表和集料之间所形成的构造，当车辆在道路高速行驶的时候，对道路路表抗滑性起着决定性作用的是粗构造。当道路有水的时候，道路路面的粗构造可以使车轮下的水迅速地被排除，有效地避免了水膜的形成，不让摩擦系数减少，这样就起到了路面抗滑的作用。 通过上面这些研究可以知道，一般通行量较大的公路，道路的表面层在选择矿料的时候应该选择磨光值相对较小的矿物集料，相反道路的路面集料应该选用粗颗粒含量较多那一类的级配类型。只有粗集料形成了相对稳定的结构，即骨架嵌挤结构，道路表面的粗糙才可以对路面的抗滑性能起到强化作用。 道路路面的自然状况 如果路面处于潮湿状态，那么沥青路面的抗滑性能也将无法避免地降低，这种情况的主要原因是水分积留在路表面，时间长之后就形成了水膜，水膜的产生使轮胎和路面间接触相对干燥的时候减少，车辆的车轮全部处于被水支持的状态，其结果就是摩擦系数快速地降低，车轮打滑不可避免。不仅如此，路面的路表温度也会对摩擦系数起到一些影响。通过查询资料，我们可以知道温度较低的时候，干燥路面温度每升高一度，路面的摩擦系数下降大约为，摩擦力下降的倾向会伴随着温度的上升而慢慢地减小，超过40度以后，道路路面的温度变化几乎不再对摩擦系数产生影响。如果路面潮湿的话，温度超过50度之后，温度变化几乎不再对摩擦系数产生影响。 行车速度 道路上