吉利帝豪EV300无法上高压诊断维修方案.pdfVIP

题目:吉利帝豪EV300无法上高压诊断维修方案 目 录 1. 问诊试车 1 1.1 车辆信息1 1.2 故障现象1 1.3 故障确认1 2. 故障原因分析 1 2.1 读取故障码1 2.2 新知识2 2.3 VCU工作原理及控制电路2 2.4 可能原因分析3 3. 诊断方案设计及实施4 3.1 故障诊断流程设计4 3.2 维修方案实施4 3.3 修复验证6 4. 总结 7 4.1 维修小结7 4.2 新设备8 参考文献8 吉利帝豪EV300无法上高压诊断维修方案 1. 问诊试车 1.1 车辆信息 2018款吉利帝豪EV300，行驶里程12915 公里，如图1-1所示。 图 1-1 1.2 故障现象 客户来店反应，按下点火开关，车辆无法上电，READY 灯不亮。 1.3 故障确认 接车后，踩下制动踏板，按压一键启动按钮后，按下点火开关，上电时仪表显 示IMMO认证失败、系统故障指示灯、P挡闪烁、ready灯不亮，故障确实存在。 2. 故障原因分析 2.1 读取故障码 1 （1）使用专用诊断仪读取故障码：诊断仪无法与VCU 模块通信，BMS模块 U0124287VCU通信丢失，故障码无法清除，故障依然存在。故障码如图2-1所示。 图 2-1 2.2 新知识 吉利帝豪EV300 是一款纯电动汽车，搭载了三元锂电池，容量 126AH，电压 359.6V，续航里程300 公里。帝豪EV300 上高压就如传统车的起动着车，它的启动 过程首先是点火开关给VCU 起动信号，VCU 根据挡位信号、制动信号、绝缘信号、 高压互锁信号、动力电池状态信号等综合判断起动条件，只有当所有条件满足时才 [1] 允许上高压，而高压电的输出由动力电池管理系统BMS控制 。通过诊断仪诊断， 我们初步判断VCU 相关故障导致整车出现无法上高压，ready 灯不亮。 2.3 VCU工作原理及控制电路 整车控制器是整个汽车的核心控制部件，相当于汽车的大脑。它采集加速踏板 信号、制动踏板信号及其他部件信号，并做出相应判断后，控制下层的各部件控制 器的动作，驱动汽车正常行驶。作为汽车的指挥管理中心，整车控制器主要功能包 括：驱动力矩控制、制动能量的优化控制、整车的能量管理、CAN 网络的维护和管理、 故障的诊断和处理、车辆状态监视等，它起着控制车辆运行的作用。控制电路如图 2 [2] 2-1所示 。 图 2-1 2.4 可能原因分析 整车控制器VCU通过IF12号保险丝提供ON 电源，EF05号保险丝提供ACC 电源， VCU与其它模块通过CAN进行通讯，分为P-CAN和B-CAN，P-CAN为动力CAN，B-CAN 3 为舒适CAN。根据系统原理、数据流分析，故障的原因有以下几点： （1）VCU模块的供电及搭铁线路存在故障。 （2）VCU模块的通讯线路存在故障。 [3] （3）VCU模块自身存在故障 。 3. 诊断方案设计及实施 3.1 故障诊断流程设计 根据原因分析，根据由易到难的原则，设计故障诊断流程图如图3-1所示。