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广播系统理论试题 中心高级 一、填空：（每空1 分） 1、广播系统主要是对乘客进行公众语音广播的系统设备，主要用于中心调度员和车站行车 值班员向乘客通告地铁列车运行以及安全、向导等服务信息，向 发布作业命令和通 知；如遇灾害等突发 发生时，防灾值班员可通过该系统设备指导疏散乘客。从而保证了 地铁运营的服务管理质量，为运营管理及维护 提供了更灵活、快捷的管理 。 2、广播系统一般包括中心广播系统、车站广播系统、车辆段及停车场广播系统。 3、中心广播设备与车站、车辆段广播设备通过传输设备提供的语音通道和数据通道相互连 接，实现组网。 4、广播系统中采用了传输联网、 、遥测技术，数字化音频处理技术，自动检测、 自动切换、故障 、噪声检测技术及模块化系统设计等多项技术，实现了用户的各种使用 功能。 5、广播中心系统包括：中心控制设备、中心语音设备、中心 终端、中心控制终端以及 其他相关附属设备。 6、中心对车辆段及停车场广播系统只是 、遥测，不对车辆段及停车场进行广播。 7、中心广播设备包括中心广播控制终端、YP-H 音频话筒盒、广播机柜及网络管理终端。 8、中心广播控制终端包括中心广播操作计算机、广播控制 软件及音频话筒盒。 9、广播系统设备机柜内包括电源模块、控制模块、接口模块、音频 模块。 10、广播系统在中心设置一台 主机，主要功能包括：模拟运营线各站的电子地图显示、 系统参数设置、维修 用户管理、开启和关闭车站广播、广播优先级设置、车站广播音量 参数设置、车站设备复位功能、收集告警信息并 功能、操作信息收集及 功能等。 11、广播系统根据用户的需求设置播音优先级，系统优先级可通过中心 主机根据运营需 要调整。 12、电阻、电容、电感均属无源元件，他们的区别在于电阻为纯耗能元件，电容、电感为储 能元件。 13、金属导体电阻阻值主要与导体材料、导体横截面积和导体长度因素有关。 14、大小和方向随时间作有规律变化的电压和电流称为交流电,又称交变电流。 15、正弦交流电是随时间按照正弦函数规律变化的电压和电流。 16、正弦交流电的最大值、频率、相位(初相)称为正弦交流电的三要素。 17、 模块（JT16-1A）是将输入的32 路 音频信号根据控制模块（K-3）的指令选择 其中一路作为输出信号送往 输出模块（JT16-1B）， 输出模块（JT16-1B）将信号转 变为平衡输出信号送往指定的广播操作盒。 18、中心 控制终端完成对全线各个车站各个广播区的广播信息与模块正常与否信息进行 。 19、音频及 模块（YP-JT）用于中心对车站广播和 车站的广播内容，由四部分组成， 包括：YP-3、SZ-3、JT16-1A、JT16-1B。 2 20、 模块（JT16-1A）通过I C 串行数据总线与控制模块（K-3）的单片机STC89C58RD+ 进行通信并执行其指令控制模拟开关MC8816 来完成 音频信号切换的。 21、在使用低频信号发生器测试时，首先将衰减旋钮调制最大衰耗，输出电平旋钮调至最小， 使信号输出为零后，正确选择所需频率，配合衰减旋钮缓慢调节信号输出电平旋钮至所需电 平值。 二、选择题（单选题 每题1 分） 1、广播系统的（C）用于检测功放的工作状态，发出故障信号。 A、功放检测模块 B、噪音检测控制模块 C、功放检测控制模块 D、语音 处理器 2、广播系统中由（C）接收和处理功放告警信号，发出功放切换命令。 A、 功放检测模块 B、 功放切换模块 C、 数组汇接模块 D、 音频汇接模 块 3、广播系统各信源设有输入（A）电路，避免了功率放大器因输入信号过大，出现的过载保 护。 A、电平自动限制 B、阻抗匹配 C、调整 D、放大 4、（C）具有话筒广播功能、线路播音功能、 功能 A、控制模块（K-3）B、音频汇接及 模块（YP-JT） C、音频话筒盒（YP-H）D、数 字接口模块（SZ-3） 5、在使用万用表测量未知量时，应将万用表档位