动力电池行业发展前景分析-未来三方面破局迎新机遇.docx

? ? 动力电池行业发展前景分析 未来三方面破局迎新机遇 ? ? 新能源汽车市场发展势头迅猛 动力电池产业竞争态势日趋激烈 近年来，新能源汽车市场发展势头迅猛，动力电池产业也相得益彰，呈现的竞争态势日趋激烈。根据相关预测，到2020年，全球新能源汽车销量将会有1300万辆，我国将会达到356万辆。 而动力电池作为电动汽车核心零部件，成本占整个电动汽车的40%以上。电动汽车的发展，同样助推着动力电池的发展。预计2020年我国国内动力电池总需求约90GWh，预计到了到2025年我国动力电池需求量将达到310GWh。 2016-2020年我国动力电池需求量统计情况及预测 数据来源：整理 2017年中国动力电池行业产量统计分析 近几年，我国动力电池行业产量飞速发展。据发布的《中国动力电池PACK行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2009年我国动力电池行业产量仅为0.03GWh。2014年我国动力电池行业产量达到3.64GWh。到了2016年我国动力电池行业产量超30GWh，截止到2017年我国动力电池行业产量达到了44.5GWh。 2009-2017年我国动力电池行业产量统计情况 数据来源：整理 2017年中国动力电池市场产值规模统计分析 2009年我国动力电池市场产值规模约1.26亿元。2014年我国动力电池市场产值规模接近100亿元。到了2015年我国动力电池市场产值规模达到338亿元。截止到2017年我国动力电池市场产值规模达到了725亿元。 2009-2017年我国动力电池市场产值规模统计情况 数据来源：整理 2018年中国动力电池市场发展预测 2017年我国新能源汽车(EV+PHEV)动力电池装机总电量约36.24GWh,相比2016年28GWh的数据,同比增长约29.4%。2017年动力电池装机量排名前十的企业分别是:宁德时代、比亚迪、沃特玛、国轩高科、比克动力、孚能、力神、国能、亿纬锂能、智航。预计到2024年，我国动力电池产量将达到194.9GWh,动力电池产值规模将达到1368.2亿元。 2018-2024年中国动力电池市场发展预测情况 数据来源：整理 2018年我国动力电池市场格局“双超多核” 即：宁德时代、比亚迪作为双核心，紧随其后的是合肥国轩、上海捷新、孚能科技等次主力厂家，前十名企业市场份额占据80%以上。值得一提的是，宁德时代市场份额进一步提升，宁德时代一家的装机量，超过行业第二比亚迪和行业第三国轩高科总和，比亚迪则稳中有进，份额上也在逐步增加。 在电池类型方面，以宁德时代为代表的电池企业，2018年，三元锂电池占其总装机数量的83%，本月的占比为81%。比亚迪的磷酸铁锂产量在2018年至今装车达到40%，体现了大巴的需求。5月，比亚迪实现大翻身，磷酸铁锂成为主要的贡献。10月的比亚迪乘用车表现较好。 目前动力电池行业三大主要问题分析 1、原材料价格急剧上涨。作为对于原材料价格敏感的工业成品，近年来动力电池受到上游钴价带来的成本提高，在过去的2017年，钴价呈现出翻倍上涨，从2016年底的27万元/吨涨至2017年底的53.4万元/吨，今年一季度一度达到80万元/吨。即便动力电池厂家的产能比较优质，但同样不得不饱受毛利率下滑的困扰。 另一方面，动力电池在定价方面同样也将承受压力，据说明年车企在采购上将进一步降低成本，这又将进一步压缩动力电池厂家的盈利空间。 2、补贴政策行将落幕 事物普遍具有两面性，国家的新能源汽车补贴政策，是中国新能源汽车行业快速崛起的关键所在，在过去所提供丰厚政策补贴，以及庞大的汽车市场，使得我国的动力电池厂家产能与效能急剧膨胀，一举将日本、韩国等企业甩在身后。 然而，近些年我国政府的补贴政策持续退坡，甚至计划于2020年以后完全取消对电动汽车的补贴政策，这将大大降低动力电池厂家的盈利空间。例如，一辆10米以上的快充类纯电动客车，在2016年时能获得46万元的补贴，到了2017年，补贴削减为20万元，再到2018年，补贴只剩下13万元。 3、产业链短板突出 不可否认，我国动力电池产业取得了十足进步，成绩辉煌，在技术的发展同样无可指摘，但与韩国、日本等跨国企业及前沿科技相比较，电池产品性能、质量和成本仍难以满足新能源汽车的推广普及需求，尤其在基础关键材料、系统集成技术、制造装备和工艺等方面与国际先进水平仍有较大差距。产业链的短板将在中长期内限制我国动力电池的发展，应当引起重视。 拐点已至，未来三大方面破局 1、创新政策，强化基础设施建设。我国政府应当在政策补贴与刺激市场竞争之间寻求合理、有益的平衡点。除了资金补贴，还要坚持创新机制，采取更加灵活多样的方式，鼓励电动汽车的发展，例如路权方面、税收方面、运营补贴方面、分时租赁等新的商业模式方面。 与此同时，“要致富先