附章牵引变电所主接线.pptx

第1页;小结;牵引变电所进线铁塔(双回单塔);;第5页;第6页;第7页;附1.1 概述 附1.2 电气主接线基本形式 附1.3 牵引负荷侧电气接线 附1.4 牵引变电所电气主接线举例 附1.5 配电装置类型及要求 ;§附1.1 概 述;电气主接线; 变电所（含配电所、开闭所和分区所）主接线，是由变压器（假如有话）、高压开关、导线等高压电器组成变换、分配电能电路。 在主接线图上，各种设备用要求文字符号、图形符号以及设备之间连线来表示，并标明各主要设备规格、数量和型号。;小结; 牵引变电??是一个统称，实际上它还包含供电系统中开闭所（SSP)、分区所(SP)和自耦变压器所。这些供电设施组成了电气化铁路牵引供电系统，如图所表示。;中心变电所，含有4路及以上电源进线并有系统功率穿过，除了完成普通牵引变电所功效，还向其它牵引变电所供电。 中间（或终端）牵引变电所，变电全部2路电源进线为中间（或终端）牵引变电所，其中有系统功率穿越称为经过式变电所；没有系统功率穿越称为分接式变电所。 图1-2中SS1为中心牵引变电所，SS2为分接式牵引变电所，SS3为经过式牵引变电所。;牵引变电所平面接线图;第16页;第17页;第18页;牵引变电所27.5kV侧设备;牵引变电所27.5KV侧设备;1.分区亭/分区所 设在两相邻牵引变电所之间，起到开关作用装置。 作用： 改变供电方式 （单边供电、双边供电） 实现“越区供电” 缩小事故范围;2.开闭所（SSP) 设置在电气化铁道枢纽站场，能送出多路馈电线装置。 开闭所相当于一个不变压配电所。高压电网中称为开关站。 ; 依据不一样要求，进出能够设置断路器、负荷开关。 在铁路电力系统中，开闭所（sub-section post）牵引网有分支引出时，为确保不影响电力牵引安全可靠供电而设带保护跳闸断路器等设施控制场所。 多设于枢纽站、编组场、电力机务段和折返段等处。; 在供电分区范围较大复线AT牵引网中，有时为了深入缩小接触网事故停电范围和降低牵引网电压损失和电能损失，也可在分区所与牵引变电所之间增设开闭所，也称辅助分区所（SSP即subsectioning post） 铁路开闭所主要设备是断路器。电源进线普通设两回，复线时可由上、下行牵引网各引一回，出线则按需要设置。单线就近无法取得第二电源时，也可只引一回电源。 　　;AT牵引网辅助分区所（SSP）经典结构见下列图。图中，T为接触网；F为正馈线，PW为与钢轨并联保护线（protection wire）；B为断路器；SD为保安接地器；LA为避雷器；OT为控制回路电源；PT为电压互感器；AT为自耦变压器。;§附1.1.2电气主接线图基本元素;§附1.1.2电气主接线图基本元素;§附1.1.2电气主接线图基本元素;§附1.1.3电气主接线设计基本要求;§附1.2电气主接线基本形式;1.不分段单母线;使断路器与电压隔离，确保检修人员安全。任一用电回路可从任何电源回路取得电能，不致因运行方式不一样而造成相互影响； (3)检修母线和与母线连接隔离开关时，将造成全部停电。母线发生故障，将使全部电源回路断开，待修复后才能恢复供电； (4)检修任一回路及其断路器时，仅该回路停电，其它回路不受影响。;§附1.2电气主接线基本形式;2.单母线分段接 线;§附1.2电气主接线基本形式;3.单母线带旁路母线接线;§附1.2电气主接线基本形式;1.双母线;特点：(1)运行灵活，可靠性高； (2)隔离开关数量多，配电装置结构复杂，转换操作步骤较繁琐； (3)一次投资费用增加。 适合用于牵引变电所电源回路较多(四回路以上)，且含有经过母线给其它变电所输送大功率供电回路场所。 110kV以上母线，如线路较多且检修断路器不允许停电，即可采取含有旁路母线双母线接线。;运行分析： 可靠性高，运行灵活。 (1)工作母线发生故障时，可将全部回路快速转换到备用母线供电，缩短停电范围； (2)检修母线时可倒换到由另一母线工作而不停电，修理任一回路母线隔离开关时，只需使本回路停电； (3)若无备用断路器，检修任一断路器，可经过一定转换操作用母联断路器代替被检修断路器，而停电时间很短。按单母线带旁路母线方式运行，被检修断路器两侧用导线跨接，如图所表示； (4)还可按单母线分段接线方式运行，经过QFC使两套母线并列运行。;2.双母线分段接线;3.双母线带旁路母线接线;§附1.2电气主接线基本形式;1.桥形接线;（1）.内桥;（2）.外桥;§附1.2电气主接线基本形式; 　　一些中间式(或终端式)牵引变电所，如采取从输电线路分支连接(又称T型连接)电源线路，且进线线路较