及大酒店支护设计变更施工方案(报评审修订最终).docxVIP

可修改 欢送下载 精品 Word 可修改 欢送下载 精品 Word 可修改 欢送下载 精品 Word 目 录 TOC \o 1-3 \u 一、工程概况 2 二、施工流水段划分 2 三、施工方案 4 3.1钢管水平对撑施工方案 4 3.2压密注浆施工方案 15 3.3监控量测 18 四、施工进度及资源方案 20 4.1施工进度方案 20 4.2资源方案 22 五、质量控制标准及保证措施 24 5.1质量目标 24 5.2质量保证体系 25 5.3施工质量控制标准 26 六、平安文明施工及应急预案 27 中铁大酒店及机关南区57#住宅楼工程 深基坑支护设计变更施工方案 一、工程概况 中铁大酒店及机关南区57#住宅楼深基坑目前开挖深度约-9.0米，因基坑东侧变形值超过设计变形预警值，且东侧东华公司餐厅局部及主楼西侧停车位由于地下水流失，造成沉降引起餐厅墙面开裂，故设计做出针对性方案变更。变形超预警后，已采取应急处理措施对东侧支护进行堆土反压，堆土高度为5米，堆土顶部高程约26.50米下底宽7.5米，上口宽约3.5米。应急处理过后，深基坑支护变形已稳定。 设计变更概况如下：分别在负一层顶、负二层顶设置两排钢管水平对撑，对撑间距4米，与地下车库主体连接，利用地库主体刚度抵抗基坑变形。地下室主体施工时，负二层顶板东侧向东延伸至支护桩面，利用主体结构形成水平支撑后，撤除钢管对撑体系。 另针对东华主楼地库及餐厅失水，采取压密注浆方式进行封堵，鉴于东华一侧管线密集，在我基坑东侧支护桩与毛石挡墙之间的土体实施压密注浆。 二、施工流水段划分 根据设计方案，施工安排总体顺序自北向南以沉降后浇带为界，分为①区：57#住宅楼，②区：车库部位A～E轴间长27.6m，③区：大酒店A～1-0A轴间共38.8m，施工时按①区→③区→②区顺序组织流水施工。东华公司西侧土体压密注浆单独组织施工。施工总体流程如下： 地下室底板至施工缝→负二层结构至施工缝→负一层结构至施工缝→安装钢管支撑→开挖反压土方→施工缝以东局部地下室底板→施工缝以东局部负二层结构→地下室负二层土方回填→换撑混凝土板施工→撤除负二层钢管对撑→施工缝以东局部负一层结构→地下室负一层土方回填→撤除负一层钢管对撑 因①区在基坑最北侧，仅有57-36轴以东部位在反压土中〔如下列图阴影部位〕，为减少对57#楼地上结构施工的影响，①区地下室结构直接一次施工完毕；其他两区的地下室底板施工至反压堆土坡脚附近，在结构1/3跨附近留置施工缝，水平对撑施工完成后，挖运反压堆土，再施工地下室底板。负二层结构完成后，利用结构与支护连接取代钢管对撑后，将钢管对撑撤除。 三、施工方案 3.1钢管水平对撑施工方案 检查锁定钢支撑拼装钢支撑吊装就位施加预应力钢支撑制作钢材检验砼腰梁围令浇筑钢材检验腰梁钢筋制作安装腰梁钢筋支架安装钢筋、预埋件施工准备支撑点测量放线凿出桩主筋根据设计方案，布置两层对撑钢管。第一层钢管水平对撑设置于29.40米高程处〔钢管底部高程 检查锁定 钢支撑拼装 钢支撑吊装就位 施加预应力 钢支撑制作 钢材检验 砼腰梁围令浇筑 钢材检验 腰梁钢筋制作 安装腰梁钢筋支架 安装钢筋、预埋件 施工准备 支撑点测量放线 凿出桩主筋 支撑体系施工工艺流程图 剖面如下列图示： 牛腿节点如下： 支护桩面设置现浇钢筋混凝土围令腰梁，梁底高程为25.50米，截面尺寸800mm×700mm，混凝土强度等级C30。剖面如下列图： 以③区〔大酒店区域〕为例，钢管对撑及地下室结构施工拟按照设计方案中的五步工况组织实施： 1、工况一：地下室底板西侧局部施工至反压土坡脚附近，在结构1-14到1-15周间1/3跨处留置施工缝，并在底板上预埋工字钢立柱的固定件，完成立柱焊接安装工作，并组织施工完成施工缝以西的地下室结构。同时施工新增围令腰梁，以便将来与钢管水平对撑连接。 腰梁施工：根据设计高程，先找水平，在支护面上放出腰梁位置线，将支护面层混凝土剥离，剥离深度不得小于50mm，腰梁钢筋与支护桩主筋焊接牢固，保证围令腰梁有50mm嵌入支护桩体内。由于目前堆土较高，先将反压土人工挖至腰梁标高处，土方开挖深度高程控制25.40米，预留100mm素混凝土垫层。垫层浇筑完毕后绑扎钢筋，模板施工完毕后浇筑混凝土，振捣密实并覆盖养护。 腰梁混凝土浇筑施工前，按照设计位置预埋对撑连接钢板，预埋20mm厚Q235钢板，尺寸为800mm×1000mm，焊7B20钢筋锚固，锚筋长200mm。 施工缝以西地下室结构施工：负二层和负一层顶板施工时在与底板相同位置处留置施工缝，顶板施工时同时完成对撑后座的施工，对撑后座截面为梯形，上底宽500，下底宽1500，高700，混凝土强度为C30，