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路堤填筑 +路堑开挖，让你现场施工不再蒙 路堤是指路基顶面高于地面的填方路基，是交通运输工程建设中非常常见的一种道路横断 面的形式。 01 路堤填筑施工 一、路堤填筑的施工环节 二、基底处理 在路堤填筑前进行基底处理，能使路堤填土与原地表密切结合，增加承载能 力，避免路堤沿基底发生滑动，防止因草皮、树根腐烂引起的路堤沉陷，保证 路堤填筑的质量，保证路堤具有足够的强度和稳定性。道路监理员 （1）密实稳定的土质基底地面横坡不陡于 1：10 时，直接在地面上修筑路堤 （2）当地面横坡，i1:5，较陡时，除草皮，杂物后，挖台阶，台阶宽度不小 于 2m，高度不小于 1m，若 i1:2.5，外坡角特殊处理（护脚） （3）基底土为腐殖土时，必须人工或者机械将其表层土清除换填，一般换填厚 度不小于 30cm 为宜。 （4）路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、基穴等，应当回填压实。 （5）路堤基底范围内由于地表水或地下水影响路基稳定时，应采取拦截、引排 等措施，或在路堤底部填筑不易风化的片石、块石或砂、砾等透水性材料。路 线经过水田、池塘或洼地时，应根据积水和淤泥层等具体情况，采取排水疏 干、清淤换填（二级以下公路可抛填砂砾或石块等压、挤淤见下图）、晾晒或 掺灰等处理措施；当基底土质湿软而深厚时应按软土地基处理 水田或池塘地段基底处理方案： 三、填筑材料的选择 《公路路基施工技术规范》规定 （1）路堤填料不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、 树根和含有腐朽物质的土。采用盐渍土、黄土、膨胀土填筑路堤时，应针对地 质和水文环境，经试验后选用。 （2）液限大于 50%、塑性指数大于 26 的土，以及含水量超过规定的土，不得 直接作为路堤填料。需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查 合格方可使用。 （3）钢渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工业废渣在使用前应进行有 害物质的含量试验，避免有害物质超标，污染环境。 （4）捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层。 路基填料中最稳定的填料主要有石质土、砂性土和钢渣等，这几类材料摩擦系 数大，不宜压缩，透水性好，其强度受水的影响很小，是填筑路堤的最佳材 料。在路基填料中稳定性差的填料主要有高液限黏土、粉质土等，不宜作为公 路路基用土。 高速公路和一级公路路堤填料应到实地采取土样并进行土工试验，有关指标应 符合下表要求。 二级和二级以下公路路堤填料也按下表规定选用。 四、路基填筑方式 （1）水平分层填筑：按照路堤设计横断面，自下而上逐层填筑。依据填料的性 质(透水性) ，从原地面逐层向上堆填并分层压实。 （2）纵向分层填筑法：纵向分层填筑适用于推土机或者铲运机从路堑取土填筑 距离较短的路堤，依纵坡方向分层、逐层推土填筑并碾压密实。 （3）横向填筑法：从路堤的纵向或横向，按照全部高度逐步推进填筑。常用于 路线跨越深谷或通过陡坡地段及泥沼地区，但不易压实，沉降不均匀。 五、路基压实施工 路基压实的作用是提高填料的密实度，减小孔隙率；增强填料颗粒之间的接触 面，增大凝聚力或嵌挤力，提高内部摩擦阻力，减少形变，为路基的正常使用 提供良好的基础。 （1）土质路基压实 1、压实原理—土体在压力作用下，克服土颗粒间的内聚力和摩擦力，使原有 结构受到破坏，固体颗粒重新排列。 3、压实机械作业方式 1）慢速碾压，压实速度 2~4km/h 为宜 2）避免掉头碾压，采用纵向进退的方式 3）碾压应纵向分行进行 4）纵向分行压好后，进行第二段碾压，纵向接头处，重叠 1~2m 碾压。 压实机械碾压路线 压实机具的选择与操作 压实机具的选择以及合理的操作,则是影响土基压实效果的另一综合因素。土基 压实机具的类型较多,大致分为碾压式、夯实式和振动式三大类型。碾压式(又称 静碾压式),包括光面碾(普通的两轮和三轮压路机)、羊足碾和气胎碾等几种。夯 击式中除人使用的石夯、大夯外,机动设备中有夯锤、夯板、风动夯及蛙式夯机 等。振动式中有振动器、振动压路机等。 不同压实机具,适用于不同土质及不同土层厚度等条件,这些都是压实机具的主要 依据,正常条件下,对于砂性土的压实效果,振动式较好, 夯击式次之,碾压式较 差。对于粘性土,则宜选用碾压式或夯击式,振动式较差甚至无效。不同压实机 具,在最佳含水量条件下,适应于一定的最佳压实厚度以及通常的压实遍数。 静力碾压式：（光面碾，羊足碾，气胎碾）粘性土 夯击式：粘性土 振动式：砂性土 实践经验证明：土基压实时、在机具类型,土层厚度及行程遍数已经选定的条件 下,压实操作时宜先轻