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常见齿轮的失效形式 一、齿面磨损 二、齿面胶合 三、齿轮断齿 Page 1 一、齿面磨损 齿面磨损一般有齿面黑线、点蚀、剥落、腐蚀几种情况。 1、黑线  微动磨损是在相互压紧的金属表面间由于小振幅振动而产生的一种复合型式的磨损，斜齿轮的接触线 是倾斜的，所以黑线也是倾斜的。齿轮箱如果长时间锁死，就会在齿轮的齿面上出现黑线，由于齿面 没有任何润滑以及齿轮间不断往复啮合造成的交变接触应力，微动磨损处将会由于高温缺油而逐渐出 现点蚀、胶合甚至裂纹进而出现轮齿折断。 Page 2 2、点蚀  微点蚀现象又称灰斑现象，是指齿轮工作过程中齿面出现的一种呈发灰状态的特征现象，实质是在齿 轮啮合过程中，由于两齿面微观结构的波峰发生直接接触，并在较高的接触及剪切应力和相对摩擦作 用下，导致齿面局部温度升高，油膜或化学反应膜破裂，进而产生复杂的弹塑性变形，在此过程中也 就产生了齿轮表面的微小裂纹和材料转移。影响齿面微点蚀的因素有：润滑、齿面精度；  点蚀是齿轮在长期负载工作下，齿轮接触表面上产生疲劳剥落而出现的麻点状小坑。形成原因是齿轮 啮合过程中，不仅有相对滚动，还有相对滑动，齿面相对滑动产生的剪应力超过齿轮材料的剪切疲劳 极限时齿面会产生疲劳裂纹，裂纹扩展最终会使齿面金属颗粒剥落，形成小坑。影响齿面点蚀的因素 有：材料、硬度、齿面精度、润滑。 3、剥落  齿面剥落是指齿面上的材料成片剥离的一种齿轮损伤。表面经过硬化处理的齿轮，由于材料存在缺陷 或载荷过大等原因会使轮齿表层或次表层的最大切应力超过材料的极限应力，疲劳断裂即在表层或次 表层内产生、扩展，压碎后就形成了剥落。影响齿面剥落的因素有：齿面热处理、超载。 4、腐蚀  齿面腐蚀主要有两种，一种是化学性腐蚀，一种是电腐蚀。  化学性腐蚀常见的是齿面生锈，润滑油或齿轮箱内部水含量超标，都会在齿面引起锈迹，一般在夏天 比较常见，很多锈迹都是在齿轮加工或装配过程中产生的。  电腐蚀是齿轮在运转过程中有电流通过而形成的一种腐蚀现象，目前处理方案一般是报废。 二、齿面胶合 1、冷胶合  胶合是相啮合的齿面的金属在压应力的作用下。因油膜破裂直接接触而发生的粘着、撕裂所引起的一 种粘着磨损现象，有冷胶合和热胶合两种。  冷胶合是啮合处局部压力增高，滑动速度低，从而使两接触面间表面油膜被刺破而产生的粘着撕裂， 常在齿面上局部产生。 2、热胶合  热胶合是轮齿啮合处因局部过热导致两接触面的金属发生熔焊粘着、撕裂而形成的齿面现象。影响胶 合的因素有：润滑油添加剂、齿面精度、过载或偏载。 三、齿轮断齿  轮齿断裂是指齿轮一个或多个齿的整体或局部的断裂。通常由于轮齿的交变弯曲应力超过材料的疲劳 强度极限造成的。可以分为疲劳断齿、过载断齿、随机断齿。 Thanks! Page 9