功能等级、交叉口选位课件.pptxVIP

道路交通安全现状;与世界上其他国家相比而言，我国的公路交通安全形势仍然十分严峻。 2005年，我国的万车死亡率（7.6人次）远远高于其他17个国家，05年我国的万车死亡率是瑞士的9.5倍、是瑞典和荷兰的8.5倍。也远远高于同为亚洲国家的日本和韩国。;我国和其他国家的万车死亡率比较;一、道路功能等级划分;主要内容;道路功能分析;道路功能等级划分标准 ;;结合我国的国情，可以将公路（除高速公路）按功能分为三大类五小类： （一）干线型公路 （1）主干线公路 （2）次干线公路 （二）集散??公路 （1）主集散公路 （2）次集散公路 （三）地方公路 ;出行的道路功能性转换 ;;;Backage Road;从干道进入周围设施;功能等级;平交口类型划分 ;二、平交路口选位;主要内容;合理的交叉口间距能够提高道路交通的安全和运营效率； 合理的交叉口间距有利于维护道路的功能，从而延长道路的使用年限节约大量的建设资金； 合理的交叉口间距有利于减少能源的浪费和环境的污染 。;平交口间距标准;基于公路功能分类，对公路平交口进行如下基本定义： 1）接入口：干线型/集散型公路与地方道路平面相交形成的平交口； 2）交叉口：干线型或集散型公路之间平面相交形成的平交口。 ;考虑平交口控制类型后，对平交口基本定义进行进一步拓展： 1）接入口：干线型/集散型公路与地方道路平面相交形成的无信号化控制的平交口。 2）交叉