钢结构设计原理第一,二章张建平.pptxVIP

会计学; 武汉长江大桥 武汉长江大桥是一座公路铁路两用桥，全长1670米，正桥部分为1156术，两岸引桥共514米。上层公路路面宽达18米，可以并行行使六辆汽车、两侧设有人行道，下层为双线铁路桥。 ; 南京长江大桥 位于南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是一座我国自己设计建造的双层双线公路、铁路两用桥，1968年12月29日竣工。　 上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，; 宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯，南北两端各有两座高70米的桥头堡，堡内有电梯可通铁路桥、公路桥及桥头堡上的了望台。堡前还各有一座高10余米的工农兵雕塑。 九江长江大桥; ; 主航道为三孔刚性桁、柔性拱，桁高16m，跨度为180m，中间一孔最大跨度达216m，最大矢高32m。采用十五锰钡钒氮高强度低合金钢种制造，钢板最大厚度为56mm，并用直径27mm的高强度螺栓铆接钢梁杆件。目前九江大桥不仅是中国，而且是世界最长的铁路、公路两用的钢桁梁大桥，既是我国南北交通的大动脉，又是九江最引人注目的新旅游景点。 ;高 耸：上海东方明珠电视塔：球壳 广州电视塔：高205m 大庆电视塔：高260m ;高 层：深圳发展中心：1987年建成 高154m 赛格广场：1999年建成 高353.8m 京广中心：高208m 京城大厦：182.8m 美国西尔斯大厦：442m 帝王大厦：1996年建成 383.9m 金贸大厦：420m 美国石油大厦：452m 上海浦东环球金融中心：95层 460m;;帝王大厦; 1.2 钢结构的特点 一、特点 1、强度高、塑韧性好 强度： 重量： 2、重量轻 3、材质均匀，各向同性，比较符合力学计算的假定 4、制作简便，施工工期短 5、密闭性能好 6、耐腐蚀性差 7、耐热但不耐火 8、低温和其他条件下，可能发生脆断 ;1.3 钢结构的设计方法 正常施工---可能出现的各种作用一、功能要求 正常使用---良好的工作性能  正常维护---足够的耐久性能 偶然事件---必须的稳定性二、钢结构的计算方法1.建国初，采用单一安全系数容许应力法  σ---由标准荷载与构件截面公称尺寸所计算的应力[σ]--容许应力; [ ]—材料的标准强度，钢材为屈服点 k---大于1的安全系数，凭工程经验取 例如：Q235 2.1957年后，采用多系数极限状态设计法 超载系数 多系数 材料匀质系数 工作条件系数 ;3.1974年后，钢结构设计规范（TJ17-74）设计方法都是半概率法，但设计表达式仍采用容许应力法的设计式 ---钢材屈服点的标准值 ---荷载系数 ---材料系数 ---调整系数 例如：Q235 K=1.41 ;4.1988年后，规范（GBJ17-88）采用近似概率极限状态设计法 （一）可靠性 结构在规定的时间内,在规定的条件下，完成预定功能的能力。包括安全性、适用性、耐久性。 （1）.极限状态 承载能力极限状态 ： 强度 稳定性 疲劳 正常使用极限状态 ： 刚度 （2）.影响可靠度的因素： 作用荷载、材料性能、施工质量、计算方法 （二）用结构的功能函数来描述结构的工作性能，结构设计时考虑影响可靠性的随机变量 ,则这n个随机变量间可建立函数关系： 即为结构的功能函数。 ; 为简化，以结构构件的荷载效应S和抗力R两个基本随变量来表达结构的功能函数，则有： 结构处于可靠状态 结构达到极限状态 结构处于失效状态 （三）设计表达式 1.承载能力极限状态下设计式： 可变荷载效应控制的组合： 永久荷载效应控制的组合： ;