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交通管理与控制 第一章绪论 2.交通管理与控制的主要原则及问题分析 2.1 交通管理与控制的主要原则 （1）限速原则 （2）分离原则 （3）疏导原则 （4 ）节源原则 限速原则－安全  汽车的安全问题几乎是与汽车同时出现，1770年法国研制成功第一 辆以机器为动力的车辆——三轮蒸汽机车，第一次试车就撞到了兵 营的墙上，有人称之为世界最早的一次汽车事故。  1858年，英国实行了世界上最早的道路交通安全法，一般称为 “红 旗法”，规定蒸汽车在市区内限速每小时2英里，在郊区为每小时4 英里，同时要有一持红旗的人在车前几米处先行，告诉人们将有危 险物接近。  1950年后，汽车生产量和保有量都有大幅度增加，交通事故引起的 死亡和负伤人数也不断上升。在美国，从开始出现蒸汽车的1792年 到1965年，因汽车车祸死亡总人数达到150万人，超过美国建国以 后在历次战争中死亡人数的总和。1965年，美国发生汽车交通事故 1800万起，造成经济损失85亿美元，相当于当时美国国民生产总 值的1.2％。 限速原则  特殊用地－公路、城市、学校、医院…  道路条件－等级、视野  气候条件－能见度  …… 分离原则—有序  分离机理 （速度、结构）－行人、非机动车、 机动车、公交车等  分离方式－空间、时间、车型……  分离措施－交通标志、标线、设施设计、信 号控制…… 疏导原则—高效畅通  前提：产生交通拥堵，分离和限速效果不好  措施：单向交通、变向交通、转向限制…… 节源原则  前提：资源供给无法满足特定需求  措施：需求的约束与引导 （公交优先、小汽 车限行、停车收费……） 2.2 现状主要问题分析 （（11））交通方式分离交通方式分离 （（22））交通供给疏导交通供给疏导 （（33））交通设计优化交通设计优化 （（44））交通管理环境交通管理环境 交通方式分离交通方式分离 交通供给疏导交通供给疏导 道路间距不合理 连续流与间断流通行能 力的不匹配 交通设计优化交通设计优化 公交站台设计 北京西直门立交 交通管理环境交通管理环境  相对交通规划建设而言， 交通管理与控制同样非常重要 提高交通需 求的合理性 需求 完提善高 调整 交通需求与交通 交通需求与 供给的系统匹配 增长 供给的系统平衡 供供给给 需求 提高交通供 给的有效性 课后要求 （1）交通管理与控制的主要原则哪些？各种原则的 侧重点是什么？ （2）结合主要原则的学习，选择某种交通现象，分 析存在的主要问题，提出解决问题的初步思路。