人类活动与地表形态教案--鲁教版（2019）高中地理选择性必修一.docxVIP

第三节　人类活动与地表形态 【教学目标】 1．不同地表形态的主要特征。 2．地表形态对人类活动的影响。 3．人类活动对地表形态的改造。 4．地形与人类活动的关系。 【教学重难点】 1．了解地表形态对人类活动的影响。 2．举例分析人类活动对地表形态的改造。 3．总结归纳地形与人类活动的关系。 【教学过程】 【导入】展示教材35页图2-3-1及文字材料。 提出问题：在古代，为什么“蜀道”那么难？现在的“蜀道”还那么难行吗？ 引出话题：地表形态对人类活动有很大影响，不同地表形态对人类活动的影响有哪些呢？ 学生发言：略。 教师归纳小结：不同地表形态对人类活动的影响，主要表现在人口分布、聚落形成、工农业生产、交通运输、风俗习惯、文化传播等方面。 组织学生读教材35至38页文字，课件展示图2-3-2至图2-3-9及相关材料，提出相关问，梳理归纳教材内容如下： 一、地表形态对人类活动的影响 1．对人口分布的影响 (1)平原地区 eq \x(\a\al(地势平坦,土壤肥沃))→eq \x(\a\al(便于农耕与,交通联系))→eq \x(\a\al(人口分,布稠密)) (2)山区：人口稀少，多分布于河谷或山间盆地。 [思考]　山区的聚落多分布于何处？原因是什么？ 提示：山区聚落多选址于河谷地带。原因是河谷地带地形较为平坦，水源充足，利于发展农耕。 （活动1）阅读思考：教材37图2-3-3至2-3-6分别展示了什么农业景观与生产特征？与地表形态有什么样的关系? （活动2）阅读教材37图2-3-7，思考回答：我国耕地分布特征及与地形的关系？我国林地分布特征及与地形的关系？ 2．对农业生产的影响 (1)地形类型的影响eq \b\lc\{\rc\ (\a\vs4\al\co1(平原：耕作业,山地：林业,高原：高寒农牧业)) (2)坡度、坡向的影响 ①坡度eq \b\lc\{\rc\ (\a\vs4\al\co1(小于25°：可修筑梯田发展种植业,大于25°：应发展林业或进行自然保护)) ②坡向：会造成太阳辐射和水分条件的差异，影响植物生长。 （问题探究）地形对交通运输的影响 天门山是张家界永定区海拔最高的山，距湖南张家界城区仅8公里，因自然奇观天门洞而得名。天门山盘山公路于1998年开始修建，因天门山独特的地质和气候所局限，至2005年才全面贯通。2005年5月，天门山盘山公路竣工通车，被称为通天大道的盘山公路共计99弯，似玉带环绕，弯弯相连，“天下第一公路奇观”横空出世。下图为天门山公路景观图。 问题1：分析图示地区的主要交通运输方式及选择的原因。 提示：主要交通运输方式为公路。因为山区地表崎岖，地质构造复杂，限制因素多，为降低建设成本和修筑难度，优先选择建造成本相对较低、难度相对较小的公路。 问题2：结合所学知识，分析山区交通线选址的原则。 提示：在山区，通常把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。 问题3：图中盘山公路交通线呈“之”字形，分析该交通线采用这种形式的原因。 提示：迂回前行的线路坡度较小，利于施工，便于车辆的行驶。 [探究归纳] 对运输方式的影响：对交通运输方式及线路布局的影响显著。 (1)影响交通运输线的走向与形状。丘陵、山地交通运输线一般分布在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，形态上一般呈“之”字形；平原地区交通运输线呈网状分布。 (2)影响交通运输方式的选择。山区交通运输方式多以公路为主，而后才是铁路。 (3)影响交通运输建设成本。一般而言，平原地区交通运输建设成本低于山区。 (4)影响交通运输网的密度。山区交通网密度小，平原区密度大。 (5)位于大地形单元交界处易形成交通要道，如西北地区和华北地区的交通联系几乎都要经过河西走廊，大型山脉的垭口也易形成交通要道，如中尼公路、中巴公路就经过多个垭口。 （问题探究）人类活动对地表形态的改造 人类活动对地表形态的影响是明显的。为了谋求生存和发展，人类从来没有停止过改造周围环境的活动。人类对地表的改变，有些是合理的，有些则是不合理的，甚至是有害的。如图是我国某山区的梯田。 问题1：我国山区多梯田，在梯田上进行耕作，与在坡地上进行耕作，哪一种方式更有利于农业生产？为什么？ 提示：在梯田上进行耕作的方式更有利于农业生产。因为梯田是相对平坦的地块，既利于耕、种、收等活动的进行，又能保土、保肥、保水。若在坡地上耕作，因坡度大极易造成水土流失、土层变薄、肥力下降，农业生产趋向恶性循环。 问题2：近半个世纪以来，日本填海造陆达200多平方千米，相当于3个香港岛的面积。填海造陆会给地表形态带来什么样的影响？ 提示：填海造陆是人工完成侵蚀、搬运、沉积的过程，与河流进行的自然过程无异，但进行得更快更强。因此，填海造陆能把陆地削低，使海面缩小，陆地扩大。 （课件出示图文资料）组织学生阅读教材39