电气化铁道供电比赛试题及答案.docVIP

PAGE . 电力牵引供变电技术 比赛试卷 一、判断题（每小题2分，共30分） 1．我国电气化铁道牵引变电所由国家区域电网供电。 （ √ ） 2．超高压电网电压为 220kv—500kv。 （ × ） 3．采用电力牵引的铁路称为电气化铁路。 （ √ ） 4．我国电气化铁道牵引变电所供电电压的等级为110kv—220kv。 （ √ ） 5．电力系的电压波动值：就是电压偏离额定值或平均值的电压差。 （ √ ） 6．电力牵引的交流制就是牵引网供电电流为直流的电力牵引电流制 （ × ） 7．由于铁路电力牵引属于二级负荷，所以牵引变电所须由两路高压输电线供电。（ × ） 8．单相结线牵引变电所的优点之一是：牵引变压器的容量利用率（额定输出容量与额定容量之比值）可达100%。 （ √ ） 9．单相结线牵引变电所的优点之一是：对电力系统的负序影响最小。 （ × ） 10．我国电气化铁路采用工频单相 25 kV交流制。 （ √ ） 11．对于三相YN，dll结线牵引变压器当两供电臂负荷电流大小相等时，重负荷绕组的电流大约是轻负荷绕组的电流的3倍。 （ √ ） 12．三相 YN，d11结线牵引变电所的缺点之一是：不能供应牵引变电所自用电和地区三相电力。 （ × ） 13．斯科特结线牵引变电所的优点之一是：当M座和T座两供电臂负荷电流大小相等、功率因数也相等时，斯科特结线变压器原边三相电流对称，不存在负序电流。 （ √ ） 14．单边供电:接触网供电分区由两个牵引变电所从两边供应电能。 （ × ） 15．最简单的牵引网是由馈电线、接触网、轨道和大地、回流线构成的供电网的总称。（ √ ） 二．填空题（每小题2分） 1．通常把发电、输电、变电、配电、用电装置的完整工作系统称为 电力系统 。 2.牵引变电系统由牵引变电所、 接触网 、馈电线、回流线、轨道、分区所、 开闭所 、自耦变压器站、分段绝缘器和分相绝缘器等组成。 3.AT供电方式一般在 重载 铁路、 高速 铁路等负荷大的电气化铁路上采用。 4.分相绝缘器的作用是：串在接触网上，把两相不同的 供电区 分开，并使机车平滑过渡；主要用在牵引变电所出口处和 分区所 处。 5.牵引变电所常用的电流互感器型号为“LMZJ1-0.5”，其中“M”表示 母线式 ，副边额定电流为 5 A。 6.牵引变电所内倒闸作业要遵守的原则是：不影响 系统功率 越，不中断 向牵引负荷供电。 7.牵引负荷是国家电力系统中 一 级负荷，它应有独立的 双 回路电源供电。 8.单母线分段带旁路母线的接线在正常运行时，旁路断路器和旁路隔离开关都是 断开的 ，其他开关均 闭合 。当任一回路断路器需要检修时，可用旁路断路器代替其工作。 9.为减少泄露电流（地电流），增大轨回流及提高轨回流的效果，当牵引变电所没有铁路专用线时，在BT供电区段和直供加回流线供电区段，通常采用 吸上 线，将轨道中的牵引负荷引入 架空回流 线，回输牵引变电所。 10.避雷针、 架空避雷 线、避雷器和 抗雷 线圈的装设，是牵引变电所的主要防雷措施。 三．选择题（每小题2分，共20分） 1.牵引网包括：（ B ）。 A.馈电线、轨道、地、回流线 B.馈电线、接触网、轨道、地、回流线 C.馈电线、接触网、轨道、回流线 D.以上答案都不对 2．为确保电力机车牵引列车正常运行，应适当选择牵引变电所主变压器分接开关的运行位，使牵引侧母线空载电压保持:（ A ）。 A.直接供电方式: 28 kV－29 kV之间；AT供电方式:56 kV－58 kV之间 B.直接供电方式: 25 kV－27.5 kV之间；AT供电方式:56 kV－58 kV之间 C.直接供电方式: 21 kV－25 kV之间；AT供电方式:56 kV－58 kV之间 D.以上答案都不对 3．工频单相交流制的优点之一是：与国家电力行业接轨，易于标准化。采用50Hz工频，