玉柴国五4Y系列柴油机培训教材.pptVIP

燃油供给系统 在输油泵的作用下燃油从油箱吸出，流经燃油滤清器，然后进入高压油泵，在高压油泵的作用下变成高压燃油，再由ECU根据发动机的工作状态，定时、定量将高压燃油经高压油管输送至各个喷油器，在喷油器的雾化下喷入燃烧室。从喷油器、共轨管、高压油泵溢流阀出来的剩余燃油经回油管返回油箱。 * 燃油供给系统 * 高压油泵 回油口 进油口 喷油器 燃油供给系统 喷油器 预热塞 燃油供给系统 油泵安装位置 油泵安装法兰 润滑系统 * 节流阀 缸盖油道 气缸体油道 润滑系统 * 吸油管与机油泵连接通过O型圈密封 油底壳与气缸体加强板通过垫片密封，按5.5L容量加机油后，机油液面在油底壳安装面之上 润滑系统 * 油底壳 机油泵 曲轴主轴承 增压器 链条张紧器 链条张紧器 链条喷射阀 真空泵 凸轮轴轴承 气门间隙调整器 机油温度压力传感器 活塞冷却喷钩 机油冷却滤清部件 机油经过机油集滤器，通过机油泵加压后被输送至机体油道，再经过机油冷却滤清部件滤清冷却后进入主油道，润滑曲轴主轴承，同时通过布置在主油道上的冷却喷钩，向活塞内冷油道喷油以冷却活塞。机体设置竖直方向的油道，贯通主油道及缸盖上油孔，机油从主油道输送至缸盖，同时引一个分支输送至高压泵链条张紧器，使其有适合的机油压力以保证张紧功能。 上到缸盖的机油，其中一路先通过链条喷射阀，对正时链条喷射机油以润滑链条；接着输送至正时链条张紧器，使其通过机油压力达到对链条的张紧作用。另一路机油分别输送至进排气侧凸轮轴主轴孔，对凸轮轴各轴承进行润滑，同时输送至各缸的气门间隙调整器，使其通过液压对气门间隙进行自动调整。 机油对各零部件进行润滑或提供液压后，通过缸盖及机体油气腔等回油至油底壳。 润滑系统 机油冷却滤清部件 * 冷却水进水口 溢流孔 机油出油口 机油进油口 冷却水出水口 滤盖与铸件之间无缝隙 在滤盖的螺纹上涂润滑油 更换滤芯时注意检查滤盖及滤芯上的密封圈是否完好，如有破损需及时更换。装配滤芯时，将滤芯上的圆弧凸起对正滤座上的圆弧凹坑（如图3-14），将滤芯用力压入滤座，左右旋转滤芯，如果旋转时滤芯跟着旋转，则表示滤芯安装不到位，需拆出重新安装，如果旋转时滤芯固定不动，则表示滤芯安装到位。滤芯与滤座对正装配到位后，先用手将滤盖拧入3牙以上，再用工具将滤盖拧紧，滤盖的拧紧力矩要求为（25~30）N·m，滤盖装配到位的标准为滤盖与铸件之间无缝隙。 润滑系统 O型圈等易损件注意事项 冷却系统 冷却系统外围管路说明1 * 水箱散热器连接管口（大循环水路） 机油冷却器 机油冷却器出水管（常开水路） 暖风取水口 暖风回水口 发动机出水管 水温传感器 冷却系统 * 冷却系统外围管路说明2 增压器 水泵进水管 水泵 副水箱接管 除气管 水箱传感器 机油冷却器出水连接管 小循环管 调温器座（调温器开闭控制大小循环） 冷却系统的示意图 4Y系列发动机冷却系统是强制闭式循环水冷却系统。冷却液应采用清洁干净的软水，同时需加注防冻防锈液。发动机出水温度控制在（83～95）℃,机油温度控制在（90～135）℃较适宜。 4Y系列发动机的冷却系统有一个特点，经过机油冷却器、暖风加热器及膨胀水箱的水路经过调温器座，但不受调温器控制，行程一个常开的小循环。 动力输出系统 * 飞轮壳，曲轴相位传感器安装孔 飞轮上带曲轴相位信号孔，飞轮装配时需对正销孔后安装 一轴轴承 离合器装配销定位 保安系统 4Y发动机保安系统包括转向泵、真空泵或空气压缩机（具体配置二选一）。转向泵通过外侧多楔皮带传动，皮带通过调节螺栓调整转向泵向外侧张紧 * 保安系统 真空泵 真空泵通过进气侧凸轮轴驱动，卡槽配合传动。 * O型圈密封 卡槽配合传动 真空泵 凸轮轴 保安系统 发动机带空气压缩机时，空气压缩机通过多楔皮带传动，转向泵与空气压缩机同轴连接驱动，倒扣安装在空气压缩机后端。空气压缩机支架上集成惰轮支架，皮带通过手动拧紧螺栓以调节张紧轮位移达到皮带张紧目的。 * 电器系统 发电机 发电机支架通过贯穿齿轮室及缸盖的两颗加强型M8螺栓固定在发动机上，发电机支架通过2颗滑套调整压紧面使螺栓、螺母达到紧固支架作用 。发电机固定在发电机支架上，其中靠近发电机后端的2颗螺栓紧固时也通过滑套压紧。在拆装发电机及发电机支架时，注意:不能遗失滑套，不带滑套的发电机支架不能正常工作，会导致支架或发电机固定不稳而松动发生故障。 * 电器系统 起动机 * 12V/2.2kW,减速起动机 控制系统总成 1 动机线束组件 2 气温度传感器I 6 凸轮轴相位传感器 8 水温传感器 9 增压压力传感器 11控制器 15 曲轴转速传感器 17机油温度压力传感器 23进气温度传感器 * 控制系统总成 传感器布置 * 凸轮相位传感器 曲轴相位传感器 曲轴相位传感器 增压压力/