公交驾驶员高级理论知识考核试题与答案.docxVIP

公交驾驶员高级理论知识考核 一、判断题 1. 机动车发动机冷却液中的稀释液，系直接用于发动机冷却系统，具有特定冰点数值。 对√ 错 2. 发动机冷却液温度低于40℃时汽车起步，前5km的油耗会明显增加。 对√ 错 3. 汽车在启动过程中，不应踩油门踏板。 对√ 错 4. 在汽车行驶过程中，要注意看温度表，发动机正常的水温应保持在80℃～95℃之间，过高或不足都会使油耗增加。 对√ 错 5. 在预期速度下，应保持油门踏板位置，使车辆等速行驶，避免油门踏板上下变化。 对√ 错 6. 从节能角度讲，任何不必要的制动都是对燃油的浪费。 对√ 错 7. 电喷车辆允许空挡滑行。 对 错√ 8. 发动机预热分两个过程进行,首先为怠速预热,接着为行车预热。 对√ 错 9. 在加气中，不准超压加气，加气压力不准超过1.5MPa。 对 错√ 10. 气温适宜,城区公交可打开车窗及顶窗通风,或只用空调的通风功能。 对√ 错 11. 夏季长时间运行后，制动系统温度较高，应停车后向制动器洒水降温。 对 错√ 12. 电车在通过架空绝缘器时，应滑行。 对 错√ 13. 遇到雨、雪、雾等特殊天气，视线模糊行驶困难时，应就近安全停车，拉好驻车制动，开启危险报警闪光灯，并向乘客说明情况。 对√ 错 14. 车辆发生起火事故时，立即停车，组织乘客，迅速扑灭火灾。 对 错√ 15. 动力电池存放搁置期间不会造成电池容量的自行消耗。 对 错√ 16. 纯电车加速踏板无自由行程。 对 错√ 17. 纯电车在加速踏板1/3～2/3行程内行驶的时间越长，对应的百公里电耗会越高。 对 错√ 18. 纯电车在车速大于等于5km/h情况下，松开加速踏板减速滑行或实施制动过程中具有能量回收（充电）功能。 对√ 错 19. 纯电车制动踏板有自由行程。 对 错√ 20. 纯电车踩制动踏板1/3行程内的制动减速比相同车速、相同作用时间下的滑行减速的能量回收要小。 对 错√ 21. 纯电车踩制动踏板1/3行程以上，电制动与气制动共同作用但无能量回收。 对 错√ 22. 纯电车尽可能实施预见性制动，减少气制动是能量回收的关键。 对√ 错 23. 纯电车实施电制动过程中，电流表值有可能是负值，也有可能是正值。 对√ 错 24. 纯电车在中途站停靠时，驱动电机会自动停止工作，此时驾驶员应实施驻车制动。 对√ 错 25. 纯电车在下坡道路上靠自身惯性滑行行驶，比平路上减速滑行能量回收效应大。 对 错√ 26. 车辆出车前应检查：乘客座椅牢靠、间距规范、椅面清洁无破损，靠背、支架无断裂。 对 错√ 27. 车辆出车前应检查：前后客门开启、关闭迅速，密封条及门刷完好。 对 错√ 28. 上高速公路行驶的公交车辆及新购置的公交车辆必须安装驾驶员安全带。 对 错√ 29. 纯电车高压上电前，应检查换档开关工作是否正常。 对 错√ 30. 车辆出车前检视总线仪表：显示内容应完整，应有报警符号显示、有文字报警提示、有蜂鸣器报警声。 对 错√ 31. 车辆出车前检视总线仪表：一个制动气压表指示值应达到6.5bar以上。 对 错√ 32. 车辆出车前检视总线仪表：动力电池消耗电量（SOC）应大于50%，方可出车运行。 对 错√ 33. 车辆出车前，检查DVR监控系统显示屏，录象指示无红点为正常。 对 错√ 34. 车辆出车前，检查DVR监控系统摄像头齐全、对视位置准确，固定可靠，所有摄像头带音频功能。 对 错√ 35. 纯电车出车前应检视：档位开关（ATS）面板显示数据正常，无故障码。 对 错√ 36. 图片为车窗开启指示灯。 对 错√ 37. 图片为停车检查指示灯。 对√ 错 38. 当下客门铃按下时，该指示灯亮。 对√ 错 39. 图片为气压表1，指示后制动储气筒气压值。 对 错√ 40. 图片为刹车蹄片报警指示灯。 对√ 错 一、单选题（41~80题，每题1分） 41. 车辆在行驶中转向机构发生异响、打摆、失灵等故障，驾驶员应立即（），靠边停车，及时报修。 [单选题] （A）点踩刹车√ （B）急踩刹车 （C）采取驻车制动 （D）打开车门 42. 防止车辆四漏是指防止漏水、漏电、漏油和（）。 [单选题] （A）漏雨 （B）漏风 （C）漏气√ （D）漏液 43. 机动车车体应周正，车体外缘左右对称部位高度差应小于等于（）。 [单选题] （A）30mm （B）40mm√ （C）50mm （D）60mm 44. 电动车辆驾驶员仪表中电池管理系统（BMS）显示的SOC量描述动力电池组的（）。 [单选题] （A）工作电压 （B）剩余容量√ （C）放电深度 （D）能量密度 45. BMS是（）的缩写。 [单选题] （A）电池管理系统√ （B）电池充电器 （C）电池管理主板 （D）电池管理从板 46. 人体安全