75-22-00发动机空气 — 低压涡轮间隙主动控制（LPTACC）.docVIP

中国东方航空公司 737—600/700/800/900 训练手册 - PAGE 1 - 发动机空气-低压涡轮间隙主动控制（LPTACC） YE201 目 录 标题 章－节－标题 页 发动机空气—低压涡轮间隙主动控制（LPTACC）— 一般说明. . . . . . . . . . . . . . . . . . 75—22—00 . . 1 — 部件位置 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 — 活门 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 — 功能说明 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . 7 - PAGE 1 - 75-22-00 发动机空气 — 低压涡轮间隙主动控制（LPTACC）— 一般说明 一般说明 低压涡轮间隙主动控制（LPTACC）系统控制低压涡轮（LPT）叶尖间隙。LPTACC增加或减少流至LPT机匣的风扇出口空气量。这个空气冷却LPT机匣。冷却低压涡轮机匣控制保持LPT叶尖间隙至最小的热力膨胀。这样可提高燃油效率。 低压涡轮间隙主动控制系统有这些零件： － LPTACC活门 － LPTACC空气管 － LPTACC总管 75— 75—21—00 — PAGE 26— 飞安波音 专利（C） 版权所有—详细参见标题页 YE201 - PAGE 8 - 75-22-00  风扇出口空气 风扇出口空气 LPTACC活门LPTACC空气管LPTACC空气总管发动机空气 — 低压涡轮间隙主动控制（LPTACC） — 一般说明发动机空气 — LPTACC活门 LPTACC空气管 LPTACC空气总管 发动机空气 — 低压涡轮间隙主动控制（LPTACC） — 一般说明 部件位置 LPTACC系统的这些部件是在发动机高压压气机（HPC）机匣的右侧上： － LPTACC活门（4：00位置） － LPTACC空气管（4：00位置） 空气进入在风扇函道内的LPTACC进气口。进气口是在风扇的风扇函道后部内壁的4：00位置。LPTACC空气管连接至进气口。LPTACC空气管连接LPTACC活门至LPTACC总管。LPTACC总管环绕低压涡轮（LPT）机匣。 为接近LPTACC系统部件，打开右风扇整流罩和反推装置。  LPTACC空气管LPTACC总管LPTACC活门发动机空气 — LPTACC LPTACC空气管 LPTACC总管 LPTACC活门 发动机空气 — LPTACC — 部件位置 具体说明 LPTACC活门控制流至LPT机匣的风扇出口空气量。LPTACC总管输送风扇空气至环绕LPT机匣的喷射管。在喷射管上的孔把风扇空气导引到LPT机匣上面。LPTACC空气管连接活门和总管。LPTACC活门是一个用燃油压力操作的控制活门。它有这些零件： －活门壳体 －旋转可变差动变压器（RVDT）壳体 －RVDT接头（2） －燃油总管安装座 －燃油排放管连接 －作动筒 －蝶形活门 作动筒的蝶形活门（未示出）是在活门壳体内。HMU输送伺服燃油至在作动筒内的杆侧或筒侧。作动筒控制蝶形活门的位置。蝶形活门控制至LPTACC总管的风扇空气流量。两个RVDT发送蝶形活门位置信号至EEC。LPTACC有一个泄放从作动筒轴密封泄漏的燃油的放油口。 培训知识要点 LPTACC作为一个组件拆卸。  燃油总管安装座 燃油总管安装座 LPTACC空气管 LPTACC空气管 （参考） RVDT接头筒侧 杆侧放油口放油管风扇出口空气活门壳体至LPT机匣的空气LPTACC活门向前RVDT壳体发动机空气 — LPTACC — 活门发动机空气 — LPTACC — RVDT接头 筒侧 杆侧 放油口 放油管 风扇出口空气 活门壳体 至LPT机匣的空气 LPTACC活门 向前 RVDT壳体 发动机空气 — LPTACC — 活门 概述 EEC使用这些数据安排LPTACC活门： － 空气总压（PT） － 环境压力（PO） － 空气总温（TAT） － N1 － 排气温度（EGT） EEC根据上述的飞机和发动机数据计算LPT叶尖间隙。总之，当上述的参数增加时，LPTACC的空气流量增加。 控制 LPT