第四章交通流特性.pptx

会计学;三、交通流参数 是指描述和反映一些交通流特性的物理量。主要包括交通量，行车速度，交通密度，交通延误，车头时距，车头间距，时间占有率等参数。其中，交通量、行车速度、交通密度是三大基本参数;第二节 交通量;第3页/共52页;二、交通量的表示方法 （一）平均日交通量ADT(veh/d) 为观测期内日交通量的平均值。 即观测期内交通量总和与观测 天数的比值 Qi为观测期内第i日的交通量，veh/d N为观测天数，d;（二）年平均日交通量(AADT) 为在一年的观测期内日交通量的平均值。即一年的交通量的总和与该年总天数的比值。 Qi为观测期内第i日的交通量，veh/d N为全年的天数，d，n=365或者366;（三）月平均日交通量(MADT) 为在一个月的观测期内日交通量的平均值。即为一个月的交通量总和与该月总天数的比值，vdh/d Qi为观测期内第i日的交通量，veh/d N为当月的天数，d，n=28，29，30，31 ;（四）周平均日交通量(WADT) 为在一周的观测期内日交通量的平均值。即一周的交通量总和与周天数的比值。veh/d Qi为观测期内第i日的交通量，veh/d;（五）小时交通量，为一小时内观测的交通量 (1)高峰小时交通量（PHV） peak hours volume 全天交通量最大的那个小时叫高峰小时，该 小时内的交通量称高峰小时交通量（早/晚高峰小时交通量） (2)年最大小时交通量 指一年内各小时交通量中最大的一个小时交通量 (3)年第30位小时交通量 将一年内各小时(24x365=8760h)的交通量，按从大到小的顺序排列的第30小时所对应的交通量。其与年平均日交通量的比值(K)比较稳定，常用它作为设计小时交通量。比如(道路宽度，车道数);（六）交通流率 简称流率，是指将不足一个小时观测所得的交通量，换算成一个小时交通量所的的比值。 N为t时间内观测到的车辆数，veh t为观测时间，min 交通流率主要用于高峰小时内流量的变化分析和对道路交通能力，服务水平等的评价; 交通量随时间和空间变化而变化的现象，称为交通量的时空分布特性。 交通量随??间变化的特性。主要包括交通量的月变化、周变化、小时变化（用折线图、直方图或饼图等表示）;第11页/共52页;第12页/共52页;第13页/共52页;第14页/共52页;某观测站测得各月的交通量及全年的累计交通量如下表，试计算各月的平均日交通量与月变系数K月 ; (一) 月变化：一年内各月交通量的变化称为月变化。以月份为横坐标，月平均日交通量相当于年平均日交通量的百分数为纵坐标，绘成的曲线图称为交通量的月变图 ;（二）周变化 具体数据见P73 ，表4-2 ;（三）交通量的小时变化 交通量的小时变化中，高峰小时的交通量变化是人们所关注的，它是交通流特性中的一项重要的指标。高峰小时交通量的变化特征常用高峰小时流量比和高峰小时系数来描述。 具体数据见P74-75表4-3 时变系数为各小时交通量除以全天交通量。高峰小时流量比为高峰小时的时变系数。; 1.高峰小时流量比。(早/晚)高峰小时交通量与该天全天交通量之比。 2.高峰小时系数(PHF)。就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为1小时的高峰小时交通量的比值。peak hours factor;; 指交通量随空间变化的特性。主要包括城乡分布特性，路段分布特性，方向分布特性和车道分布特性 ;第三节　行车速度特性;一、行车速度分类 （一）地点车速 　 指车辆通过某一地点时的瞬时车速。汽车速度表盘指示的速度，雷达测速仪测到的速度均为地点速度 （二）行驶速度 　 是指车辆行驶某一区间的距离与行驶这一区间距离所需的有效时间（不包括停车时间）的比值。行车速度用于评价该路段的线行顺适应和通行能力，也可于成本效益分析;（三）行程车速 　　 指车辆通过某段路程与车辆通过该路程所需的总时间（包括中间停车时间和延误时间，但不包括住宿，修车，停车休息及离开行驶路线以外的时间）之比。用于评价道路的畅通程度 （四）设计车速 　　 指在道路交通与气候条件良好的情况下，仅受道路杂技条件限制时