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会计学 1 离心泵的管理 2 船舶辅机第3章 离心泵 [Centrifugal Pump] 1. 节流调节法 关小排出阀，泵流量减小，功率降低，效率降低，工作扬程增加，允许吸上真空度增大；原管路所利用的扬程为H1， H1 - H1为关小排出阀的节流损失。 特点：方法简单，经济性差，节流引起发热。泵特性曲线平坦(ns小)且管路特性曲线平坦(阻力小)时，节流损失小。一般不用关小吸入阀的方法调节。 第1页/共23页 3 船舶辅机第3章 离心泵 [Centrifugal Pump] 2. 回流调节法 改变旁通回流阀的开度，调节主管路的流量的方法。不开旁通阀，A1(Q1, H1)。开旁通阀，同样扬程下，两并联管路流量相加：泵A(QA, HA)，主管路(Q3, HA)，回流管(Q4, HA)。关小回流阀，泵流量减小，主管路流量增加。 特点：泵经济性差(管路流量减小时，泵流量和功率增加，用于回流)。泵流量增大，允许吸入真空度降低而实际吸入真空度增大，有可能汽蚀。一般用作辅助手段；回流管不宜通泵吸口，否则发热。 第2页/共23页 4 船舶辅机第3章 离心泵 [Centrifugal Pump] 3. 变速调节法 改变转速来改变泵的特性的方法。若输送液体不变，改变转速前后满足相似三定律，并称为比例定律： 将泵在不同转速下的特性曲线画在同一坐标图上，并将等效率点连成线，得到通用特性曲线。 特点：经济性最好，不会引起汽蚀。但须配可变速原动机，初投资和控制成本高。 第3页/共23页 5 船舶辅机第3章 离心泵 [Centrifugal Pump] 4. 汽蚀调节法 使泵在稳定汽蚀状况下工作来调节流量的方法。凝水水位越低，流注吸高越小，有效汽蚀余量越小，断裂工况线左移，流量减小。要求：设计良好的管路特性；水位应在一定范围波动(设蓄水室)；设回流管以防水位过低。 起动过程会经过不稳定汽蚀区，叶轮采用抗汽蚀材料制造；第1级叶轮小，汽泡易破裂。 第4页/共23页 6 船舶辅机第3章 离心泵 [Centrifugal Pump] 二、并联、串联工作 1. 并联工作：为提高流量 原则：扬程相等，流量相加 若工况点落在KL段，泵2将向泵1倒灌，或泵1无排量引起发热，所以应采用同型号泵或扬程接近的泵并联。 请打开“0333离心泵并联.swf ”文件观看动画(鼠标单击) 第5页/共23页 7 船舶辅机第3章 离心泵 [Centrifugal Pump] 2. 串联工作：为提高扬程 原则：流量相等，扬程相加 泵型号不一定相同，但额定流量应相近，否则效率低。 请打开“0334离心泵串联.swf ”文件观看动画(鼠标单击) 第6页/共23页 8 船舶辅机第3章 离心泵 [Centrifugal Pump] 三、叶轮切割 如泵流量和压力超出需要，可切割叶轮外径，降低特性曲线，改变工况参数，节省功率。 最大切割量有要求。中低ns叶轮等外径车削，也可把盖板车掉；高ns叶轮倾斜车削；导轮式泵不车削盖板。 第7页/共23页 9 船舶辅机第3章 离心泵 [Centrifugal Pump] 四、输送粘性液体 液体粘度增大导致泵：Q、H、、P、hr；管路阻力增加使Q。 第8页/共23页 10 船舶辅机第3章 离心泵 [Centrifugal Pump] 五、使用和检修 1. 使用(启动、运行、停车) (1)盘车 (2)润滑：采用润滑油[Lub. Oil]润滑，油环浸没15mm；采用润滑脂[Grease]润滑，润滑脂占轴承室容积1/2~1/3。500 Working hrs换油。轴承温升不超过35C，外表面温度不超过75C。 (3)冷却：填料函水封管、水冷轴承、水冷机械轴封、平衡管或平衡盘的冷却管路通畅。 第9页/共23页 11 船舶辅机第3章 离心泵 [Centrifugal Pump] (4)封闭起停：功率最低，对电网冲击最小。封闭运转时间不超过2~3min，否则发热。 (5)转向：反转不能建立排压，检查电机接线。 (6)避免干转：干转导致发热。自吸泵初次也引水，自带真空泵的应限制自吸时间。 (7)防冻防锈[Antifreeze antirust]：冬季长期停用放空，外露金属加工面涂防锈油。 第10页/共23页 12 船舶辅机第3章 离心泵 [Centrifugal Pump] (1)叶轮[Impeller]：换新或修理[Renew or Repair] 2. 检修[Maintenance] 修理方法：补焊[Welding]、打磨[Polish]、光车[Lathing]，静平衡试验[Static Balance Test] (2)泵轴[Shaft]：裂纹、磨损、弯曲严重时换新，弯曲不严重可校直[Alignment