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甲醇燃料的发展趋势及社会需求 甲醇燃料的发展趋势及社会需求 甲醇燃料是用工业甲醇或燃料甲醇，与现有国标汽柴油以及变性 醇添加剂，按一定比例经科学工艺调配而成的一种新型清洁燃料，能够替代汽柴油使用。目前以甲醇汽油为主的甲醇燃料已走向实用，不仅性能安全可靠，而且在环保性和经济性方面也具有优势，是一种非常适合我国国情的可替代能源。我同甲醇燃料产业经过一段时期发展 已具备一定实力，但仍存在不少问题，需要引起重视。 一、发展甲醇燃料产业符合国家战略需要我国能源资源总体“富煤贫油少气” 1．2012 年我同石油进口依存度已高达 58%．成为经济安全的一个重大隐忧和潜在威胁一同时，我国已是世界二氧化碳排放大国，温室气体排放面临巨大压力，节能减排的务艰巨。由于生产甲醇的原料主要是煤、天然气、煤层气和焦炉气等，特别是利用高硫劣质煤和焦炉 气生产甲醇，能够显著提高资源综合利用效率。 另一方面，甲醇汽油作为较高含氧量的燃料，由于燃烧充分，能够大幅降低积碳，减少环境污染，特别是对降低 PM2.5 有显著作用。实践证明，使用甲醇汽油可以将尾气中的 PM10 排放减少 3 倍，PM2.5 的排放降低 2 倍。根据北京理工大学在浙江省试点抽查的情况看．甲醇汽油明显优于同标 92 号汽油，常规排放物降低 60%以上，非常规 排放物（甲醇、苯等存害物质）平均降低86%，因此，甲醇燃料是一种典型的以“降低能耗、减轻污染、低碳利用、循环发展”为特征的低碳能源，对于缓解我国能源紧张局势、提高资源综合利用、保护生态环境、转变经济发展方式具有重要意义。 发展甲醇燃料产业，在我国具有巨大潜力。日前生产甲醇的技术路线主要是焦炉气制醇、劣质煤制醇、煤层气制醇、化肥联醇和生物质制醇等，每一项在我国都拥有相当大的储备。 是焦炉气制醇：焦炉煤气是炼焦的副产物，我国每年焦化企业产生 600 多亿立方米焦炉煤气，大多都被白白排放掉或仅做简单的燃烧处理； 是劣质煤制醇：我国煤炭资源中“三高”（高硫、高灰、高灰熔点）劣质煤和褐煤资源占全国总储量的40%-50%，总储量达几千亿吨。这种劣质煤不能作为一次能源使用，但可采用煤的洁净利用技术， 将其制成甲醇以及甲醇燃料加以利用； 是煤层气制醇：我国煤层气总资源为 36 万亿立方米，与陆上 常规天然气资源量相当，位列世界第 3 位。若能将煤层气通过合理抽采与煤气化路线共同联产甲醇，不仅可以降低甲醇生产过程总的碳排 放量，也能显著提高甲醇的产量； 是化肥联醇：我国有数以千计的化肥生产厂家，据权威机构统计，201 2 年全国尿素总产能达到 7130 万吨，而通过化肥联醇形成的甲醇产能也超过了 I000 多万吨；无是生物质制醇：沿海藻类等水生物都是生产甲醇的原料。 与其他替代能源相比，甲醇燃料以其环保性好、性价比高、技术成熟、资源有保障等优势，其产业化、规模化前景更为明晰。近些年来，我国甲醇燃料产业逐步发展起来，已形成一定规模。口前，我国共有 24 个省份不同程度进入甲醇燃料领域，全同从事甲醇汽油的企业约有 400 多家，全国甲醇汽油推广或试点的省份已超过 15 个。 山西、陕西、四川、宁夏、内蒙古和甘肃 6 省区已经开始着手共建晋陕川甘宁蒙煤基醇醚燃料试验示范区，计划通过联片推广甲醇汽油的方式，推动甲醇汽油推广工作。浙江成试省醇汽办统一规划仝省的甲醇汽油试点推。．同时，在技术层面，甲醇汽油发展的科研成果层出不穷，新技术应用不断扩大，如浙江赛孚能源科技有限公司，拥有自主知识产权生产的 M15、M30、M85 系列甲醇汽油产品已在浙江、山东、安徽、江苏等地推广，取得了良好的经济和社会效益。 二.发展甲醇燃料产业存在的问题 甲醇燃料产业所带来的经济效益、环境效益和社会效益是非常巨大的。但由于种种原因，甲醇燃料需求市场还没有形成应有的规模， 产业刚刚发展起步产能就已过剩，实在令人揪心。主要体现在以下几个方面。 一是利益格局导致甲醇燃料推广步履维艰，甲醇燃料清洁便宜， 以 M15 甲醇汽油为例，其与同标号国标汽油相比较，能效持平，但价格只有汽油的 60%左右，如果减免消费税后，更只有 43%左右。这对现有的能源利益格局是一个较大冲击，石油公司对甲醇汽油的使用推广热情不高，甲醇汽油难以进入市场。 二是甲醇行业的生产标准和监管缺位。甲醇具有很强的腐蚀性， 将甲醇加工为车用燃料时需要加入添加剂以巾和其腐蚀性。由于国家并没有生产甲醇燃料的相关标准，也没有对市场上甲醇燃料进行监管 的机构，一些企业或不懂添加剂的配比，或利欲熏心生产出的甲醇燃料缺乏动力，对汽车造成损伤，使得用户难以放心使用甲醇汽油，这不利于乍用甲醇汽油在全同市场的产业化应用。 三是甲醇燃料市场需求不足 我国甲醇产能早在 2009 年就达到了 3000 万吨，今年将超过 5000 万吨。201 2 年