车辆行人保护技术概述(资料).docVIP

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车辆行人保护技术概述(资料) 文档信息 : 文档作为关于“汽车、机械或制造”中“汽车作业报告”的参考范文,为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文6149字,doc格式,可编辑。质优实惠,欢迎下载! 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1:车辆行人保护技术概述 1 1 车辆行人保护技术概述 2 文2:语音识别技术概述 5 一、语音识别技术的理论基础 6 (一) 语音识别单元的选取 6 (二) 特征参数提取技术 7 (三)模式匹配及模型训练技术 8 二、语音识别的困难与对策 8 三、语音识别技术的前景和应用 9 参考文摘引言: 10 原创性声明(模板) 11 文章致谢(模板) 11 正文 车辆行人保护技术概述(资料) 文1:车辆行人保护技术概述 全球汽车工业的快速发展给交通安全带来了严峻的挑战。行人是道路使用者中的弱势群体,行人与车辆的碰撞是以行人高致死率、高重伤率和高致残率为特征的碰撞。车辆行人保护系统的普及与应用有利于在碰撞前使得驾驶员提前意识到危险情况,辅助驾驶员规避行人,在碰撞时将对行人的伤害降至最低,能有效降低恶性交通事故的发生。为此,以智能车辆为研究核心的汽车行人保护系统正受到人们的广泛关注,成为国内外汽车主动安全技术领域的研究热点之一。 1 车辆行人保护技术概述 车辆行人保护的概念 车辆行人保护是指车辆在发生碰撞之前或发生过程中对行人实施的保护,其可在碰撞前自动评估车辆是否与障碍物发生碰撞,在车辆正常运行时、碰撞前、碰撞时等不同的时间段针对车辆设备采取不同的措施,以将对行人的伤害降至最低,实现车辆的智能化、提升行人的安全。车辆行人保护系统将先进的结构优化设计技术、信息采集与处理技术、电子计算机控制技术、人工智能有机结合地应用到车辆管理体系之中,能够全方位发挥作用,使得人、车、环境协调统一。 国际相关法规 为减少对行人的伤害,欧洲车辆安全促进委员会(EEVC)曾对欧盟国家中的道路交通事故进行了长达22年的调查、分析和研究,并在此基础上公布了相关的研究结果。Euro NCAP(Euro new car assessment program)2002年加入到车辆评价体系中,欧盟行人保护法规2005年开始实施,其采用纯粹被动的措施来实现行人保护,即汽车前端的造型和缓冲设备,日本2004年也开始实施《行人者头部保护标准》,另外欧盟行人保护法规在2010年起实施第二阶段这一更高要求的法规,即主动保护系统。随着技术的发展,人们对道路弱势使用者安全的重视程度日渐提升,车辆行人保护技术有了进一步的发展,结合国际法规的不断出台,研究人员对该技术的改进从结构到控制系统进行了深入的研究。 行人安全保护技术的分支 国际上广为采用的行人安全保护技术主要被应用于改进保险杠等缓冲机构、发动机盖弹升技术、行人安全气囊系统和车辆行人安全保护控制策略四个方面。 保险杠等缓冲机构主要是指对保险杠区域的材料、结构的设计,另外,针对车头的内部构件、翼子板、雨刮设施等实施的结构上的改动,也可划分至这个概念中;发动机盖的弹升技术则是与气囊安装和展开过程中涉及的发动机盖关联的部件和机构有关,顾名思义,其在行人撞击的瞬间把发动机盖弹起,在发动机盖与发动机之间产生一个缓冲区,使得被撞的行人有足够的缓冲空间,并非传统的吸能溃缩;行人安全气囊系统则是为了避免人体撞击汽车保险杠和前挡风玻璃,使得行人免于受到更大伤害的气囊装置,目前整车产品种配置的行人保护安全气囊系统,其典型组成包括发动机罩安全气囊和前围安全气囊,两者的配合使用可减少最常见的行人伤亡事故;另外,在行人保护控制策略方面,行人的准确识别一直是该领域研究的目标,无论是碰撞前的预警还是碰撞即将发生时判定是否激励行人保护设备均涉及到传感器领域,依据行人识别方法可分为接触式传感器和遥感式传感器,同时,近些年随着车辆技术的智能化,行人避碰的发展更加快速,具体涉及到行人识别与之后的车辆行为控制,其与传统意义上的行人保护通常并存,其中还涉及到驾驶员的驾驶状态判断,路况判断等。而且又可依据人体部位,将行人的保护划分为:保护头部、保护小腿、保护大腿;而现有的一些行人保护设施又可针对不同身高、体重的对象进行进一步的区分进而实施不同的保护策略。 2 车辆行人保护技术专利发展 发展历程 通过图1可见,自汽车1886年产生以来,人们逐渐意识到汽车对行人的碰撞应当得到抑制,从1912年至1991年之间,申请量都维持在一个较低的范围之内,人们关注点还在汽车能否正常行驶的角度上,至于汽车行驶安全性能等技术分支还处在萌芽阶段。在该阶段的申请,主要以英、法等欧洲国家为主,现代行人保护的基本构思在该

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