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大准铁路货车装载加固技术研究与运用（资料） 文档信息 ： 文档作为关于“汽车、机械或制造”中“机械、仪表工业”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文8292字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：大准铁路货车装载加固技术研究与运用 1 1 大准铁路货车运用情况及装载加固技术现状 2 2 大准铁路货车装载加固技术研究 4 3 大准铁路货车装载加固技术运用及保障措施 6 （1）严格装车质量签认制度。 8 （2）计量管理措施。 8 4 结语 10 文2：铁路货运装载加固 10 参考文摘引言： 12 原创性声明（模板） 13 文章致谢（模板） 14 正文 大准铁路货车装载加固技术研究与运用（资料） 文1：大准铁路货车装载加固技术研究与运用 神华准能大准铁路公司管理运营着大准和准池两条铁路，其中车务段承担着大准铁路和准池铁路的货物运输组织工作。管内正线全长264 km，东起山西省大同市燕庄站（与国铁大同东站接轨），西至内蒙古鄂尔多斯准格尔旗薛家湾站（与准东铁路周家湾站接轨），开通运营的车站有24个，主要装车站为点岱沟站、肖家沙墕站、南坪站、唐公塔站和准东铁路专用线及丹洲营、二道河等设有散堆装货物站台的车站。大准铁路于2015年运量突破1亿吨大关，取得了历史性跨越。随着运量的不断攀升，安全和效率始终是提高生产力的根本，铁路货车装载加固技术对压缩列车站停时间、提高装车质量、保障列车运行安全、提高运输效率等具有非常重要的意义。 1 大准铁路货车运用情况及装载加固技术现状 大准铁路货车运用情况 目前大准线各装车点运用的铁路货车按属性分为国铁路用车、管内自备车、神华自备车；按车种分为C80、C70、C64、C62、K18、KM70等车种。列车编组大部分为C80车组成的万吨货物列车，而非C80车型编组的列车为C70、C64H、C64、C62混编杂型车或以神华自备C64编组的普通货物列车，以点岱沟车站为例，杂型车装车比例为%，此类车对装载加固技术条件要求较高，原因一是车况不良，车体及货车车门损坏现象较为普遍，故障车辆处理难度大，容易造成捆绑加固方法不符合技术要求、车体外涨超过规定限度、出现货物撒漏情况；二是混编杂型车换长不一致、装载吨数不一致，容易造成超偏载情况发生。该文重点对混编杂型车的装载加固技术方面进行研究，是为提高车站在装车作业前、装车作业中的货车装载加固技术标准的运用，也是保证装载加固质量及列车运行安全的重要环节。 大准铁路货车装载加固基本技术要求 货物装载加固的主要任务是保证货物、货车的完整和行车安全，充分利用货车载重力和容积，安全、迅速、合理、经济的运输货物。货物装载加固的基本技术要求是使货物均衡、稳定、合理地分布在货车上，不超载、不偏载、不偏重、不集重；能够经受正常调车作业以及列车运行中所产生的各种力的作用，在运输全过程中，不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。 （1）货物装载基本技术要求：①应根据货物性质、单件重量、外形尺寸和运输要求选配车辆，遵守货车使用限制有关规定，做到车种适合货种。②货物装载的宽度与高度，除超限货物外，不得超出机车车辆限界和特定区段装载限制。③货车装载的货物重量（包括货物包装、防护物、装载加固材料及装置）不得超过其允许载重量。允许增载货车车型、适于增载货物品类及容许增载重量、容许增载高度按《加规》及神华集团有关规定办理。④装载散堆装货物时，应使用计量检测设备防止超载，装车后采取平顶等措施防止偏载偏重。 （2）车门捆绑加固基本技术要求：①装车前，装车单位必须检查车门作用是否良好、配件是否齐全，原则上不得使用车地板、车门等技术状况不良的货车装车，如确需使用时，须采取有效的安全措施。②装车单位须正确选择和使用装载加固材料，不符合国家标准、行业标准和《加规》等有关要求的装载加固材料一律不得使用。 （3）超偏载控制基本技术要求：①发运散堆装货物时，装车单位应安装轨道衡、计量漏斗仓等称重装置防止超载，暂未安装轨道衡、计量漏斗仓等计量设施的，可使用安装称重装置的装载机或按货物测定密度量尺划线装车。②按货物测定密度量尺划线装车的，托运人须在每季度末将下一季度货物密度测定完毕，并将“散堆装货物密度测定记录”报车站备案。托运人每季度至少对货物密度测定一次，对石砟等含水量少的货物密度至少每年测定一次。③对密度变化较大（如遇下雨、自燃煤浇水、货物质量发生变化等）的散堆装货物，托运人应缩短对货物密度的测定时间或随时测定，并将结果报车站。 （4）装载加固方案基本技术要求：①铁路装载加固方案分为装载加固定型方案、装载加固暂行方案（以