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高速电动涡轮-压气机的性能测试结果分析 1、压气机/涡轮性能试验  图5 和图6 分别为压气机实测效率和压比曲线。图7 为涡轮实测效率曲线。  从试验结果可以看出：  （1）压气机的实测效率曲线和压比曲线变化趋势与计算结果相同。  （2）压气机/涡轮的单独测试性能与预期有一定差距。  这是因为该新组件以飞机吊舱环境控制系统为应用目的，因此其径向尺寸受到严格限制。作为转轴上径向尺寸最大的部件，压气机叶轮和涡壳的设计均较为困难，导致压气机性能偏低。  经过反复修改，设计状态下压气机的压比和流量基本到达了设计要求，但效率仍有5%~10%的差距。涡轮在备选产品上的测试结果较好，但在新组件上的单独测试结果却不理想，其原因主要在组件的装配上。 2、组件整机性能试验  根据测试结果，有如下发现：  （1）整个组件的运转平稳，而且经过上百小时的测试，未发生重大故障，说明组件构造、支撑轴承及其润滑、电机的冷却等设计是成功的。  （2）当组件中HSEM 不工作时，涡轮的出口空气温度较高，导致组件的制冷性能较低。这是因为压气机、涡轮均按照转速n0=24000r/min 的要求设计的，而由于此时组件的驱动力小，实际转速远低于n0，使得压气机和涡轮工作严重偏离了设计点。  （3）当HSEM 开启