城市轨道交通设备系统之通风空调系统概述.pptVIP

当站厅层发生火灾，则关闭站厅（台）层送风系统和站台层回/排风系统，由布置在车站站厅两端的2台回/排风机正常运行，迅速转为4台风机排烟运行，相对应分支管路上的风阀同时转为排烟模式，此时车站环控系统的其他设备均停止运行。站厅烟雾经风井排到地面，新风经车站出入口从室外进入站厅，便于人员从出人口疏散至地面。 当站台层发生火灾（包括站内列车火灾），则关闭站厅（台）层送风系统和站厅层回/排风系统，由布置在两端2台回/排风机的正常运行转为排烟运行，与其对应的风阀同时转为火灾排烟模式，此时车站环控系统的其他设备均停止运行。站台烟雾经风井排至地面，同时使站台层的楼梯口形成负压和向下气流，便于人员安全疏散至站厅层。要使疏散的楼梯、出人口通道形成迎面新鲜气流，需控制向下气流速度不低于1.5m/s，以防止烟气因热压作用逆气流流向站厅层。 §8.7 地下车站的防排烟 第六十一页，共九十二页。 在设备管理用房区的公共走道内尽可能设置排烟风口，以增加整个用房区的安全度。 对于比较重要的电气设备房间，如通信、信号设备室，牵引变电所等，一般需要设置气体灭火装置。 当车站发生火灾时，首先通过站内消防系统中在各点的探测器报警给火灾报警系统(FAS)。该系统下达控制模式指令给车站设备监控系统(BAS),BAS系统按火灾运行模式进行运作。排烟设备进行排烟，无关设备均停止运行