交通枢纽流线分析.docxVIP

第一章 调查背景 国内概况 城市客运交通枢纽是城市客运交通系统的关键环节,是各种运输方式交通网络的交汇点, 是客流集散、换乘的主要场所。它承担衔接各种交通方式、保证居民出行时中转换乘等重要功能,对所属区域的客运交通运输网络的高效运转具有重要的作用。城市客运枢纽的规划、 设计、建设工作合理与否,直接关系到城市客运交通系统中各种交通方式的衔接配合以及功 能的充分发挥,关系到以公共交通为主导的客运一体化和公交优先发展战略的建立,关系到居 民出行的顺畅便捷程度和“以人为本,公交为民”的人性化服务水平的高低 郑州新客运枢纽概况 郑州市是中原城市群核心城市,是全国重要的交通枢纽,具有承东启西连南贯北的重要地 位。建设郑州综合交通枢纽就成为促进中部崛起及实现中原城市群战略的重要抓手之一,成 为提升郑州的交通中心枢纽地位的重要手段,对于郑州市城市空间布局的调整有着重要意义。 郑州市是中原城市群核心城市,是全国重要的交通枢纽,具有承东启西,连南贯北的重要 地位。京广、陇海两条国家铁路干线和京珠、连霍两条高速公路国道主干线在此交汇,规划 建设的北京一广州和徐州一兰州两条铁路客运专线也将在此交汇为了促进郑沛一体化的进 展,郑沛城市连接道路也正在建设之中。这一系列交通设施的建设,将进一步加强郑州市在全国以及区域中交通枢纽城市的地位。建设郑州综合交通枢纽就成为促进中部崛起及实现中原城市群战略的重要抓手之一,成为提升郑州的交通中心枢纽地位的重要手段,对于郑州市城市 空间布局的调整有着重要意义。 定位分析 郑州新客运综合交通枢纽的选址位于郑东新区，金水东路以南、东风东路以东、商都路以北、博学路以西范围内，南北长约3km，东西宽约 l .5km，规划用地面积约 4km2。 该地区具有良好的区位优势向北通过东风东路、农业东路、黄河东路等主干道与郑东新区区实现紧密联系,向西通过金水东路和商都路与老城区保持良好的通达性,东北方向通过博学路和明理路与龙子湖高教园区联系,西南部通过国道、东风东路与郑州经济开发区联系。对外部联系,向东通过商鼎路、商都路郑汁公路联系开封,向北通过京珠高速和该地区具有良好的区位优势:向北通过东风东路、农业东路、黄河东路等主干道与郑东新区CBD 区实现紧密联系，向西通过金水东路和商都路与老城区保持良好的通达性，东北方向通过博学路和明理路与龙子湖高教园区联系，西南部通过 107 国道、东风东路与郑州经济开发区联系。对外部联系，向东通过商鼎路、商都路(郑汁公路)联系开封，向北通过京珠高速和107 国道联系新乡等城市，向南通过 107 国道和京珠高速联系新郑等城市。 第二章客流特征 客流特性 目前，郑州市共有 10 个客运站，全部是面向社会开放的公用型客运站，日发送旅客 7.13 万人，其中，发往省外旅客 1.77 万人、发往省内(不含郑州所辖县市)旅客 4.10 万人、发往 郑州所辖县市 1.26 万人。郑州火车站附近汽车客运站(中心站、二马路站、京广站、南站) 的客运量占郑州长途客运总量的 70% 。 行为特性 郑州综合交通枢纽公路客运站主要承担二马路站、东站全部客运量和中心站 SO% 客运量的转移任务，并承担郑东新区新增公路客运量的任务。 调查方法 第三章调查 客流调查是一件经常性的比较细致的工作。根据不同的调查目的，可以有不同的调 查方法。经常使用的方法有随车客流调查、目测客流调查法（驻站客流调查法）、问询客流调查法，随着 IC 卡技术的推广，使用 IC 卡数据进行客流分析逐渐成为一种新的快捷有效的客流调查方法。 调查指标 乘客人数 分时各站上下车人数 全日各站上下车人数 分时各换乘站换乘人数全日各换乘站换乘人数全线全日乘客人数 全线高峰小时乘客人数 断面客流量 分时各区间断面客流量全日各区间断面客流量分时最大断面客流量 全日最大断面客流量 高峰小时最大断面客流量 运送距离 本线乘客乘坐不同站数人数及所占比例 跨线乘客乘坐不同站数人数及所占比例乘客平均运距 乘客构成 全线持不同票种乘客人数及所占比例 车站别按年龄、出行目的等统计的乘客人数及所占比例车站三次吸引乘客人数及所占比例 从不同距离，以不同方式到达车站的乘客人数 居住在城市不同区域乘客人数及其所占比例 车辆运用 客车公里 客位公里 客流密度 平均满载率 高峰小时最大客流断面满载率 调查安排 第一天进行调查方案设计、调查表格设计； 第二天，实施调查方案并对其进行完善； 第三天对节假日的换乘情况进行调查。 第四天数据汇总、录入与处理； 第五天换乘客流分析，影响因素分析、组织方案设计； 第六天方案修改与完善，撰写调查报告； 附录 调查问卷 第 1 题：您是上班族还是学生党A 上班族B 学生 第 2 题：你平时出行经常选择哪种交通方式。A 地铁B 公交C 自驾 第 3 题您认为该枢纽