地铁机电临电设施专项施工方案.docxVIP

苏州市轨道交通5号线工程车站机电安装及装饰装修施工项目SRT5-12-2标 临时用电设施专项 施工方案 编 制 ： 审 核 ： 批 准 ： 中铁十二局集团电气化工程有限公司与常泰建设集团有限 公司联合体SRT5-12-2标项目经理部 二〇一九年十一月 苏州地铁5号线机电安装及装饰装修SRT5-12-2标 临时用电设施专项施工方案 PAGE PAGE 1 目 录 TOC \o 1-2 \h \u 21344 第一章 工程概括 1 27468 第二章 编制依据 1 13003 第三章 临电设施布置 1 28957 3.1. 布置方式 1 30353 3.2. 供电方式 2 29389 3.3. 动力配电箱元件配设 2 11717 3.4. 照明设施的配置 2 11654 3.5. 用电负荷统计 3 7473 3.6. 选择电缆型号参照表 3 16024 3.7. 主要施工技术方案 4 4509 第四章 施工垃圾清理 6 6543 第五章 临时用电安全措施 7 19107 5.1. 编制目的 7 14555 5.2. 临时用电危险源的分析? 7 5448 5.3. 临时用电安全保证措施 7 18549 5.4. 触电救治现场处置办法 9 23679 第六章 安全用电防火措施 10 17119 6.1. 施工现场发生火灾的主要原因 10 26295 6.2. 预防电气火灾的措施 11 31477 第七章 电击救治应急预案 12 28896 7.1. 编制目的 12 8544 7.2. 应急工作原则 12 6794 7.3. 编制依据 13 2747 7.4. 电击事故应急组织与职责 13 29708 7.5. 领导小组主要职责 15 25500 7.6. 预防措施 16 18134 7.7. 救援措施 16 10781 第八章 临时用电管理及维护 17 12631 8.1. 临时用电管理 17 16553 8.2. 电气设备的维护 18 15141 第九章 临时用电验收 18 PAGE PAGE 1 工程概括 苏州市轨道交通5号线为线网的东西向的骨干线，连接吴中区、高新区、姑苏区、工业园区，可缓解古城交通，加强金鸡湖东西两岸的联系，缓解1号线运能不足。5号线一期工程起于吴中区集散中心站，止于工业园区阳澄湖站，线路长44.1km，设站34座，换乘站9座，平均站间距1.32km，最大站间距为2.96km，位于榭雨街站至葑亭大道站区间，最小站间距为0.697km，位于星港街站至星波街站区间。全线设车辆段、停车场各一座，其中胥口车辆段位于吴中区胥口镇，设在茅蓬路、石胥路与孙武路所围合地块内，占地约35.4公顷；停车场位于园区唯亭镇，设在京沪高速铁路以南、沪宁高速公路以北、唯胜路以西地块内，占地约12公顷。 工程名称：苏州地铁5号线SRT5-12-2标项目 建设单位：苏州市轨道交通集团有限公司 设计单位：广州地铁设计研究院股份有限公司 苏州市华丽美登装饰装璜有限公司 中铁工程设计咨询集团有限公司 监理单位：上海新光工程咨询有限公司 施工单位：中铁十二局集团电气化工程有限公司与常泰建设集团有限公司联合体 编制依据 施工总平面布置图 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《建设工地施工现场供电安全规范》GB50194-2014 临电设施布置 布置方式 根据对施工现场实地调查结果，通过对拟投入施工的生产设备以及进入车站施工和系统调试的用电量核算，车站临时用电总功率约为120KVA。采用型号YJV-3*95+2*50mm2电缆沿地面穿管敷设至站厅层吊装口处总配电箱（我单位一级箱）。再由总配电箱引至设置在站厅层、站台层的二级配电箱，最后由二级箱引出各三级箱，根据现场情况车站内设备区电缆采用吊杆连接桥架敷设，公共区电缆沿墙壁或结构柱敷设。为满足整个车站用施工用电需求，每个车站分别设置8~11台二级配电箱。 供电方式 整个施工临时用电采用TN-S供电方式。总配电箱采用16mm2黄绿双色电缆就近与结构柱钢筋连接做重复接地，每个二级配电箱采用16mm2黄绿双色电缆就近与结构柱钢筋连接重复接地。接地电阻不大于10欧姆。 动力配电箱元 件配设 总配电箱 总路配设带熔断器的隔离开关、总路断路器，分路配设分路漏电断路器。分路漏电保护器的动作电流选用250、160、100mA，动作时间选用0.2S。 2.二级配电箱 分路漏电保护器的漏电动作电流选用40mA，动作时间0.1S。