不同地区的城市配送模式.docxVIP

（一）国外城市共同配送模式 日本模式 7-11 模式 20 世纪 90 年代以来，日本零售业为了使供应物流效率化，探索向店铺共同配货，特别是便利店总部向连锁店共同配送等新形态的共同配送方式开始普及。据 2001 年连锁经营协会的物流调查，大多数零售业利用共同配送方式，共同配送采用率达 55.4%，其中 41.4%由配送中心进行配送。 日本的 日本的 7—11 企业是当今世界零售业中最大的便利店，其销售商品品种大 约为 约为 2700—3000 多个，年平均库存 570 多万元，其中有 70%的商品每年都要更 换。在共同配送方法上， 换。在共同配送方法上，7—11 改变了以往由多家特约批发商分别向店铺配送的 物流经营方式 物流经营方式，转为由各地区某一特定批发商（即所谓窗口批发商）来统一收集 该地区各生产厂家生产的同类产品，并向所辖区域内的店铺实行集中配送 该地区各生产厂家生产的同类产品，并向所辖区域内的店铺实行集中配送，这 样不仅配送距离和配送时间缩短，费用大为降低，同时也减轻了 样不仅配送距离和配送时间缩短，费用大为降低，同时也减轻了 7—11 管理批发 商物流的工作量，这也被 商物流的工作量，这也被7—11 称之为物流通路集约化。后来，随着物流量、物 流品种的扩大和 流品种的扩大和 7—11 店铺规模的发展，物流通路的集约化还不能完全符合便利 店彻底降低物流费用的要求，特别对于便当、牛奶等每日配送的商品来说，各产 店彻底降低物流费用的要求，特别对于便当、牛奶等每日配送的商品来说，各产 品窗口批发企业分别向店铺进行配送，费用仍然居高不下。为此， 品窗口批发企业分别向店铺进行配送，费用仍然居高不下。为此，7—11 又逐渐 将物流通路集约化转化为 将物流通路集约化转化为物流共同配送系统，即按照不同地区和商品群划分，组 成共同配送中心，由该中心统一集货，再向各店铺配送。由于逐步推广共同配送， 7 7—11 在 14 年之内将送货车辆从 72 辆减至 12 辆，交通流量削减了 83%，其通 过共同配送系统配送的商品占所有商品的 过共同配送系统配送的商品占所有商品的 85%。 其他物流公司的专业产品配送模式 在日本还有许多成功的共同配送案例，如日本大和运输公司实施了大件家具的共同配送、日本菱食公司以及日本关西物流中心的电线产品共同配送、日本南王运送株式会社有明综合物流中心开展的百货共同配送等。百货店、量贩点、自由连锁、特许连锁等连锁店，为了提高各店铺的进货效率及验收业务效率，将发货者发来的商品先集中到配送中心再共同配送到各店铺，这种进货物流共同化的方法，在日本大体上可分为两种类型：一是以大荣集团为代表将自己的转运中心 作为物流中心。这是为了追求多店铺功能性的优势，同时也追求自己公司资产增大这一财务上优势的方法。二是以伊藤洋华堂为代表的共同配送中心。这种方法构筑在本公司专用物流结点和物流系统上。是将自己掌握主动权的物流网络进行信息化，因此是一种完全统合地开展市场营销的方法。 美国、欧洲模式 美国、欧洲等国也在共同配送方面取得了不俗的成绩，如当今世界零售业巨头沃尔玛在本公司内部的集中配送就是最成功的例子。沃尔玛投资 7000 万美元， 建立零售型配送中心，该中心 24 小时运转，每天为分布在纽约州、宾夕法尼亚洲等 6 个州的沃尔玛公司的 100 家连锁店实行集中配送。此外，美国的福来明公司建立仓储式的配送中心，为 350 家加盟店负责商品配送，其中有 1200 个品种必须共同配送。另外，加拿大以及欧洲等国主要利用第三方专业性配送公司为大中型零售企业提供共同配送也取得了不俗的成绩。 国外物流业发展快的主要原因： 第一，以高科技为依托。 发达国家的配送在运输技术、储存保管技术、装卸搬运技术、货物检验技术、包装技术、流通加工技术以及与物流各环节都密切相关的信息处理技术等方面，都建立在先进的物流技术基础上，配送中心完全采用计算机管理。仓库内从货物入库时的分拣、刷码到进入指定的库房里待装配送车辆，全部是自动化操作。有些配送中心的所有环节包括存货、处理订单和配送商品都由以卫星通信为载体的电脑网络跟踪控制。如美国的沃尔玛连锁公司是美国最大的连锁公司，公司配有专业化的人员和自动化程度较高的配送设备，它代表了美国目前物流管理与技术的最高水平。日本的配送中心机械化、自动化水平比较高，完全用计算机控制分拣系统。 第二，以规模效益为核心。 配送是一种规模经济运动，配送的生命在于规模。发达国家的实践告诉我们，规模经营产生规模效益，以统一进货、统一配货、统一管理的规模经营取得规模效益，可以享受批量折扣，降低流通费用和社会交易成本，低于社会平均价格出售商品，获得合理的商业利润而赢得竞争实力。发达国家配送制之所以能够在全社会范围内顺利推行，配送中心的实力雄厚是