车险产品简介.pptVIP

“年龄—性别”系数 在国外，根据数据研究表明，驾驶人员的年龄、性别与车辆事故的程度和频度有着显著的相关特征。一般而言，30岁以下的年青人因年轻气盛，性情不稳定，往往喜欢开快车，因而交通事故的发生概率较高，且往往容易发生恶性交通事故；50岁以上的老年人，驾车速度相对较慢，但因为反应相对较为迟钝，也容易导致交通事故，但发生重大事故的比例相对较小，一般均为小事故；31岁至50岁之间的中年人，除了生理条件具备一定的优势外，一般具有一定驾驶经验，分析和判断能力较强，同时具有稳健的心态和较强的责任感，所以驾车则相对安全。在性别方面，一般而言，男性驾驶人员的重大事故的肇事概率较女性要高。这主要是由于男性的性别特征决定了其更具有冒险性，驾车整体速度较快，同时在酗酒肇事事故中男性的比例也明显高于女性。 国际通用的主驾人年龄和主驾人性别两个风险因素水平差异很大，女性31～40岁的主驾人风险系数水平为90％，而男性18～25岁的主驾人风险系数水平则可高达176％。 考虑到国情的差异，我司在此系数上才用了较小的级差，待有关数据积累和研究更为完善后，再予以不断修正。 “投保年度—车龄”系数 此系数仅适用于非营业个人车 设置“投保年度—车龄”系数出于两个目的：1、吸引熟练驾驶员驾驶驾驶车辆的投保 2、鼓励续保业务 在我司车险业务中，个人车业务尤其是个人新车业务占比大，