中国式充电站发展现状与困境分析.docx

? ? 中国式充电站发展现状与困境分析 ? ? 近期，中国充电站建设呈现不断利好现象。 先是比亚迪9日宣布已在全球范围内布局推广充电站，早前其已在南京建成全球最大的公交车充电站。比亚迪公司主营锂电池、传统汽油车与新能源汽车业务，近年来新能源汽车发展势头强劲，插电式混动汽车秦在私人消费新能源汽车市场一枝独秀;纯电动汽车e6与电动大巴K9远征海外，取得了非常亮眼的成绩。 另一大利好是京沪高速全线快速即将开通，据悉该线路全程1262千米，每50米有一个充电站，电动汽车最快可30分钟充满电。 因为近期充电站的利好消息，有媒体乐观预言，中国电动汽车市场将因此迎来爆发期。 然而众汽车厂商对此则持观望态度。有厂商认为，每50米建立一个充电站虽然是一大利好，但充电站等基础设施建设仍旧任重道远，要想全面推广仍旧需要时间。 至于比亚迪带头作用方面，小编认为现在其效果并不明显。目前在私人消费领域，插电式混动汽车卖得比纯电动汽车好，混动汽车没有电可以用油，车主对于汽车充电依赖性不强，因此在私人充电桩上面，比亚迪压力不大，所以目前比亚迪在充电站的投入也主要只针对纯电动大巴车。这样一来，私人电动汽车也不会因此变得火爆。 发展不健全、建而不用、只投入不产出成为了中国式充电站发展的主要困境。据提供的充电站报告显示，目前国家电网已经建成的400余座充电站几乎没有盈利的项目，处于全线亏损状态;而南方电网分公司