八月上旬一级建造师《铁路工程管理与实务》第六次测试试卷（含答案及解析）.docxVIP

（第1页，共23页） 八月上旬一级建造师《铁路工程管理与实务》第六次测试试卷（含答案及解析） 一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有一个最正确或最符合题意。选对每题得一分，没选或选错均不得分）。 1、针对膨胀土路堑施工原则，以下说法正确的是（　）。 A、施工进度不能太快 B、及时封闭 C、基床换填可在全部开挖完后一次换填完毕 D、不分施工段，一次施工完毕 【参考答案】：B 2、道岔应按设计里程位置铺设。在困难条件下，区段站及其以上车站，特别是咽喉区道岔位置允许最大移动量不大于（　）。 A、0.3m B、0.5m C、0.7m D、0.9m 【参考答案】：B 3、在铁路隧道相向掘进施工中，当掘进的两端工作面剩余距离超出（　）m时，爆破作业一方必须提前1h通报对方。 A、200 （第2页，共23页） B、250 C、300 D、350 【参考答案】：A 【解析】：此题主要考查对隧道开挖作业要求的掌握。相关知识点是洞内爆破作业必须统一指挥，并由经过专业培训持有爆破操作合格证的专职爆破工担任，进行爆破时，所有人员应撤到不受有害气体、震动和飞石损伤的地点，在两个开挖面相离200m内时，爆破时必须提前1h通报，以便另一头作业人员撤离险区。根据以上知识点判断，选项 B、 C、D不符合题意可以排除。 通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，那本题的正确项是A．200。 4、管桩下沉允许偏差为：在岸滩上用导向结构下沉的管桩群顶面中心，（　）。 A、顺桥方向的允许偏差为15cm，横桥方向的允许偏差为15cm B、顺桥方向的允许偏差为15cm，横桥方向的允许偏差为25cm C、顺桥方向的允许偏差为25cm，横桥方向的允许偏差为15cm D、顺桥方向的允许偏差为25cm，横桥方向的允许偏差为25cm 【参考答案】：A （第3页，共23页） 5、垛码混凝土枕应上下同位，层间承轨槽处应垫以小方木或其他材料，其顶面应高出挡肩或预埋件（　）。 A、顶面50mm B、顶面40mm C、顶面30mm D、顶面20mm 【参考答案】：D 6、预应力钢丝的进场检验项目包括外观检查、拉力（含伸长率）、松弛性能和（　）试验。 A、冷弯 B、反复弯曲 C、抗压强度 D、抗剪强度 【参考答案】：B 7、铁路简支梁主要采用（　）方法架设。 A、汽车吊车 B、架桥机 C、跨墩门式吊车 D、摆动排架式 【参考答案】：B （第4页，共23页） 8、钻孔桩浇筑水下混凝土前，应测量沉渣厚度，柱桩一般不大于（　），摩擦桩不大于（　）。 A、10cm，30cm B、20cm，30cm C、10cm，20cm D、20cm，40cm 【参考答案】：A 9、铁路工程项目大多是带状建筑物群，比较适合纵向分段。施工前要根据工程的（　）要求等将所承担的工程任务纵向划分成工区。 A、投资、规模、工期 B、规模、特点、工期 C、投资、特点、进度 D、规模、工期、进度 【参考答案】：B 10、预应力混凝土简支梁施工采用的张拉设备应配套使用、定期检验，以准确标定（　）与压力表读数间的关系。 A、伸长值 B、应力 C、张拉力 （第5页，共23页） D、起拱度 【参考答案】：C 【解析】：此题主要考查对预应力张拉设备检验知识的掌握。相关知识点是张拉千斤顶在整拉整放工艺和单拉整放工艺中，单束初调及张拉宜采用穿心式双作用千斤顶。整体张拉和整体放张宜采用自锁式千斤顸，张拉吨位宜为张拉力的1．5倍，且不得小于1．2倍，张拉千斤顶在张拉前必须经过校正，校正系数不得大于1．05。校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业，拆除更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。根据以上知识点判断，选项 A、 B、D不符合题意可以排除。 通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，那本题的正确项是“C． 11、浮式沉井在注水下沉前进行的工作是（　）。 A、精确定位 B、施工准备 C、起吊、滑道下水 D、清理基底 【参考答案】：A 12、铁路单线隧道围岩开挖后稳定状态为拱部无支护时可产生小坍塌、侧壁基本稳定、爆破振动过大易坍塌，围岩弹性纵波速度υp为2．5～4．0km/s，这类围岩级别可以判定为（　）围岩。 （第6页，共23页） A、Ⅰ级 B、Ⅱ级 C、Ⅲ级 D、Ⅳ级 【参考答案】：C 【解析】：此题主要考察考生对隧道围岩级别判定的知识掌握。根据教材表1C415011铁路隧道围岩分级判定表，Ⅰ级围岩开挖后的稳定状态为围岩稳定、不坍塌、可能产生岩爆，围岩弹性纵波速度υp为4．5km/s；Ⅱ级围岩开挖后的稳定状态为暴露时间长可能会出现局部小坍塌层间结合差的平缓岩层、顶板易塌落、侧壁基本稳定、爆破震动过大易坍塌，围岩弹性纵波速度υP为3．5～4．5km/s；Ⅲ级围岩开挖后的稳定状态为拱部无支护时可产生小坍塌、