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栈桥及平台设计计算书 4.2、纵向分配梁验算 4. 2.1结构形式 本栈桥纵向分配梁结构形式为H4a工字钢间距0. 4m,铺设在间距1. 5m的横向125a 工字钢上。 4. 2. 2计算工况及荷载分析 经分析，考虑以下三种不利工况，取其中最不利工况进行验算。 1、工况一 混凝土运输车单个后轮作用于单根II4a工字钢跨中，所受荷载分析如下： 1）来自罐车车轮作用的跨中集中荷载N =乎* 1.3 = 56.87KN； 4 2）钢面板自重线荷载q = O4X1.5X；；12X785O = 0376KN/m,, 3） H4a工字钢自重线荷载q = 0.169KN/M 按照简支梁计算，受力示意图如下列图4.2T所示。 N=56.87KN q=1.2* (0.376+0.169) =0.65KN/m 图4.2-1 112.6工字钢受力计算示意图（工况一） 2、工况二 70t履带吊吊重，偏载侧履带横桥向作用于114a工字钢跨中，所受荷载分析如下: 1）履长度5. 15m, 112. 6工字钢间距0.4m,考虑履带横桥向作用于12根工字钢上 （5. 15/0. 4=12. 875）,那么单根工字钢所受线荷载集度q = -^― x 1.3 = 71.2KN/作 12X0.7 6 用宽度0. 76mo 2）钢面板及工字钢自重线荷载q = 0.518KN/m 按照简支梁计算，受力计算示意图如下列图4.3-3所示。 q=71 .2kN/m 图4.2-2 112.6工字钢受力计算示意图（工况二） 3、工况三 公路- I级荷载（车辆荷载）单轮作用于单根114a工字钢上时，所受荷载分布为: 1）钢面板及工字钢自重为0. 62KN/； 2）公路-I级荷载（车辆荷载）汽车轴重P前二30KN,P中=2X120KN,P后=2X140KN, 轴距3+1. 4+7+1. 4叫受力计算示意图如下所示： p=91KN/m p=91KN/m p=78KN/m p=78KN/m p=19.5KN/m q=0.65KN/m TOC \o 1-5 \h \z A。? OOOO 0 00 150 ° 150 150 ° 150 。 150 ° 150 ..° 150 /150 ° 150 0 150 图4.2-3 112.6工字钢受力计算示意图(工况三) 2. 3计算结果 工况一三相比，可知工况三更为不利，现采用结构力学求解器SM Solver对工况二、 三进行结构分析： 材料性能知 I=712cm4, W=101. 7cm3, A=21. 5cm2,那么 E2. 1 X 1011 X712X 10-8=l. 5X 106Nm2 ； EA==2. lX10nX21. 5X10 =451. 5X 106 N； (1)当履带吊作用于H2. 6工字钢纵梁时，经SM Solver计算得： Qmax=27. 521 KN Mmax=15. 1 KNm 15118.32 15118.32 （2）当公路-I级荷载（车辆荷载）单轮作用于112. 6工字钢纵梁时，经计算得: Mmax=34. 3KNm , Qmax=70. 7KN, fmax=2. 1mm ,必38。 ,必38。6 ,矽38 。“ 10592.78 由计算结果得知，当公路- I级荷载（车辆荷载）单轮作用下，结构最为不利。 那么强度验算为： 强度满足要求;Mmax 34.3X106 g = max = r = 168215Mpa, 强度满足要求; Wmax 2X101.7X103 .=Qmax 33Mpa〈119Mpa,抗剪满足要求。 Amax 21.5x10-4 r fmax=2. lmm 1500/400=3. 75mm,综上可知，此支栈桥布置间距40cmI14型钢满足 各工况荷载强度要求。 125a分配梁验算 4. 3.1结构型式 横梁采用工25a工字钢，间距1. 5m,工字钢横梁利用用U型卡固定在贝雷梁上， 最大跨径1. 9m o 4. 3. 2计算工况及荷载分析 经分析，125a工字钢分配梁计算时考虑以下二种不利工况，取其中最不利工况进行 验算。 1、工况一 混凝土运输车单侧两后轮作用于单根125a工字钢跨中，所受荷载分析如下： 1)来自罐车车轮作用的跨中集中荷载N = 43.75 x 2 = 87.5KN； 2)钢面板自重线荷载q = L9XL5X；,2X785O = MlKN/m； 3)单跨(1.9m) 125a工字钢上方按照4根H4a计算，将H4a工字钢自重转换为 线荷载 q = 4X1-^°-17 = 0.54KN/m 4) 125a工字钢自重线荷载0. 435KN/m。 按照简支梁计算，受力示意图如下列图4.3T所示。 N=87. 5KN q= (1. 41+0. 54+0. 44) X 1. 2=3. 3