高速公路交通事故救援行动安全警戒.ppt

警戒锥，又称交通锥、锥形筒， 根据不同用途需求，分别采用橡胶、帆布、塑料、泡沫等作为其结构材料，因为执行任务的复杂性，消防站一般选用质量较重的橡胶材质警戒锥，确保在大风、大雨等天气中仍然能够有效实施警戒区域的标识。可以配合警戒带共同使用。 需要注意的是，当警戒锥筒单独使用时，一般是对来往车辆实施警戒，对行人的隔离警戒能力相对较弱。使用警戒锥实施道路警戒时，一般建议与道路分隔线平行摆设的锥桶，相邻两个之间的距离不宜超过 20m，与道路分隔线呈一定角度摆放的锥桶，一般建议每个车道摆放不少于两个为宜，确保高速行驶车辆中的驾驶员能够有效对警戒标识进行识别。 * 警戒带又叫警戒线，颜色醒目，一 般 标 有“ 警察POLICE”、“ 警 戒 线LIMITLINE”等字样，一般要求要达到十级抗风能力。 可以依附周围建筑结构或者花草树木等单独使用，也可以结合警戒锥筒来进行警戒区域的划分。 在消防站日常执勤中，偶尔会出现在救援行动结束后收整器材时，为了节省时间而没有将警戒带收到圆盘中，而是不加整理地直接在圆盘外面进行缠绕，长时间之后会出现警戒带自卷为类似于圆柱体绳索的形状，大大降低警戒带的反光及可识别性。 警戒带的隔离警戒对象更偏向于人，对于高速行驶的车辆，如果采用警戒带实施警戒隔离，则警戒带本身或其依附的警戒锥筒或其他物体亦可能成为新的危险源，被车辆撞击后会将依附物体抛向高空，对附近人员及装备造成威胁。 * * 将有一种或数种颜色灯光，并通过灯光闪烁起到交通报警作用的灯具称为交通警示灯。 有些警示灯会通过安装有声的组件，来发出大音量的报警音，在进行灯光报警的同时，进行声音报警或提示。有的交通警示灯可以通过自带电池电源实现独立工作，有的交通警示灯通过安装磁铁，轻易实现使用过程中在金属物体上的附着。 * * 表中表述的是干燥路面和雨雪湿滑路面的刹车制动距离，关于制动距离的计算是有一套公式的，主要是依据车辆速度和刹车摩擦系数。 表中可以看出，空挡和挂挡的制动距离差距不大，但是湿滑路面刹车距离比干燥路面多了一倍多。 常规的高速路120km/h，刹车制动距离也要124米。当然这个是理论数据，刹车制动和轮胎性能、刹车盘、刹车皮类型、刹车油型号以及操作者反应，车况性能以及质量载重有关。 * * * * * * 参照图中所示，通过类似于锥形的锥桶摆放方式，实现将原来在事故发生道路通行的车辆， 导流到可以顺利通行道路的目的。同时，在导流区尾端，即 A 区位置，应沿着道路分隔线平行方向摆放几个锥桶，起到识别度。 * 近端警戒 靠近事故现场位置警戒，应具备的警戒要素包括：导流区、硬保护设置、人员活动区域限定设置、交通疏导员、警戒标识牌、交通警示灯等。其中，交通疏导员、警戒标识牌、交通警示灯的设置，类似于远端警戒。要明确的是，远端警戒主要是为近端警戒服务，当远端警戒不能发挥作用时，近端警戒发挥作用。 * 参照图中所示，导流区可以在 D 区域通过将锥桶按照一定的角度摆放实现，一般距离事故现场的最远一个锥桶，距离事故现场的距离，可以在 150 ～ 200m 范围内，当雨、雾等视线不良情况，距离可以适当扩大，当天气晴朗路面干燥情况，距离可以选择 150m左右的相对较近的位置，方便操作。 * 对于来往车辆的最后一道警戒，我们称之为硬保护设置，即在最后一道锥桶警戒与事故现场之间斜向停放一辆泡沫或水罐消防车。 万一所有锥桶警戒都失效，则通过闯关车辆与硬保护车辆的撞击来降低消防救援人员可能受到的伤害。如图所示，实施硬隔离车辆应该车头偏向，事故现场和能够正常通行道路夹角位置，利用冲撞车辆司机的避险本能，当车辆迎向硬隔离车辆撞击时，驾驶员会下意识地采取规避操作，尽量避免实质性撞击情况的发生，如果司机操作及时，则可以将车辆变道到未发生事故车道。 同时，为防止发生实质性撞击后，硬隔离车辆发生侧翻，车辆方向盘应该朝向事故现场方向打到底。 最后，硬隔离车辆的爆闪报警灯、应急灯、雾灯等都应该打开，尽量使硬隔离车辆变得更加醒目。 硬隔离车辆除了担负对闯关车辆的拦截、缓冲作用外，还应该出泡沫枪或水枪，对事故现场实施保护。 * 如图，B 区到 D 区警戒桶与道路分隔线平行部分，应该用警戒带实施警示警戒，主要目的是防止警戒区域内部救援人员无意识地超出警戒区域活动，通过限制救援人员活动区域的方式降低救援人员被过往车辆撞击的风险。 * 图中 D 区属于高危区，应尽量避免救援人员在该区域内部活动，后方虽有硬隔离车辆庇护，但一旦硬隔离车辆受到撞击，该区域仍然会因为硬隔离车辆撞击后的移动而存在被撞击风险，所以该区域仍然属于高危区。 如确实需在其范围内活动，应该设置一名专职观察员，专门负责对过往车辆进行观察，当发现有突破远端警戒车辆出现，立刻发出避险信号，相关人员立刻原地放下器材，实施紧急避险。 *