市政道路工程施工的薄弱环节及如何提高工程效益.docxVIP

市政道路工程施工的薄弱环节及如何提高工程效益 市政道路工程有以下几个特点：一是位于交通量大、人流多的市区内；二是地下情况较 市政道路工程有以下几个特点：一是位于交通量大、人流多的市区内；二是地下情况较 为复杂，地下旧管线、构筑物多，不可遇见因素多；三是有一套完整的新建管线系统。市政 工程的这三个特点决定了市政道路工程施工中存在着薄弱环节。如何加强薄弱环节提高工程的整体效益？以下将从其几个特点方面进行论述。首先市政道路工程多位于交通量大、人流多的市区内，正是这个特点使得工程影响面大，尤其是城市主干道的改造，对于整个市区交通及沿街居民生活、沿街单位生产影响极大，因此合理组织施工、科学控制施工工期能够显著提高社会效益。市政道路工程工期常常要求 工程的这三个特点决定了市政道路工程施工中存在着薄弱环节。如何加强薄弱环节提高工程 的整体效益？以下将从其几个特点方面进行论述。 首先市政道路工程多位于交通量大、人流多的市区内，正是这个特点使得工程影响面 大，尤其是城市主干道的改造，对于整个市区交通及沿街居民生活、沿街单位生产影响极大， 因此合理组织施工、科学控制施工工期能够显著提高社会效益。市政道路工程工期常常要求 特别紧,为了控制工期，施工时要用科学的方法合理安排各分项工程的施工顺序，及时制定 施工进度计划，检查进度计划的执行情况，发现进度延误要分析原因，采取措施纠正、调整进度计划，进度控制是一个动态的过程。市政道路工程造成进度延迟的原因常常是施工现场表面及地下存在着种类繁多的建筑物、构筑物，因此施工单位应尽早发现影响进度的因素及时向建设单位反映并积极协调各方面关系尽快解决问题，使进度满足工期要求。所以制定进 用科学的方法，不可盲目乱干。为了不阻断交通，城市主干道施工往往采取不完全封闭交通，半幅施工方式。半幅施工时由于人来车往多，安全文明施工要求半幅范围内应完全封闭交通，待半幅施工完毕，开 用科学的方法，不可盲目乱干。 为了不阻断交通，城市主干道施工往往采取不完全封闭交通，半幅施工方式。半幅施 工时由于人来车往多，安全文明施工要求半幅范围内应完全封闭交通，待半幅施工完毕，开 度计划不仅有利于合理安排施工生产，也有利于尽早发现影响施工的因素，进度控制一定采封层。环保要求不能现场设拌和站，因此稳定砂、混凝土、沥青混凝土混合料的供应考虑在放交通后，再进行另半幅的施工。若半幅范围内不能完全封闭交通，则坑槽、障碍物周围要设置防护措施及明显标识，机械施工要注意周围行人车辆的安全，避免出现安全事故，为了 确保路面基层及面层的质量，在养护期内要管制、封闭好交通，但半幅不完全封闭交通道路 质量仍不可避免地受交通的影响。因此最好采用半幅完全封闭交通的施工方式。半幅不完全 封闭交通为了不影响路面基层质量或半幅完全封闭交通为了提前开放交通，路面基层应喷洒 度计划不仅有利于合理安排施工生产，也有利于尽早发现影响施工的因素，进度控制一定采 封层。环保要求不能现场设拌和站，因此稳定砂、混凝土、沥青混凝土混合料的供应考虑在 附近的拌和站采购材料，采购混合料时应考察拌和站的资质、员工能力、设备配置等情况，以确保混合料的供应能力及拌和质量。因市区交通管制的影响，施工前要提前办理运料车辆的市区通行手续，以免造成材料供应不足从而影响施工进度。由于交通量大、人流多，施工中要特别注意成品防护，在成品强度标准达不到时，路 附近的拌和站采购材料，采购混合料时应考察拌和站的资质、员工能力、设备配置等情况， 以确保混合料的供应能力及拌和质量。因市区交通管制的影响，施工前要提前办理运料车辆 的市区通行手续，以免造成材料供应不足从而影响施工进度。 由于交通量大、人流多，施工中要特别注意成品防护，在成品强度标准达不到时，路 面基层、混凝土路面上严禁车辆、行人通过，防止路面基层让车辆跑得坑凹不平、混凝土路 面上留下的人车痕迹，导致路面平整度达不到施工规范要求；人行道板上也严禁车辆、行人 通过，否则会影响板与砂浆的结合造成道板松动；严重的则会造成返工现象，致使人工、材 料、机械等无谓浪费 。 人行道土石方及基层施工应在路面面层施工前完成，防止在路面面层完成后再施工所造成的路面破坏和路面污染。 另外还要注意市政道路工程施工过程中的临时排水，开工前，要认真调查地下旧排水 系统的布置情况，路基施工中，充分利用旧雨水口、雨水检查井或污水检查井进行临时排水，进行施工的路面上若无旧排水系统时，可利用附近道路的排水系统，切勿乱排影响交通、导致路基软化。利用道路旧排水系统，可降低临时排水措施费。由于市政道路位于市区 ，受外部环境（如周围建筑物及街道）的影响，挖、填土方不能平衡，因此取土厂与弃土厂应该是着重考虑的问题。目前取土厂与弃土厂招标文件中大多 系统的布置情况，路基施工中，充分利用旧雨水口、雨水检查井或污水检