平流雾是由暖空气流到移到较冷的陆地或水面时.pdfVIP

平流雾是由暖空气流到移到较冷的陆地或水面时，下部冷却凝结形成。在适当的 风向、风速下，平流雾会形成悬在半空中的“飘带雾”，附在海面随风平流。 当暖空气流到冷海 （地）面上时，就会降温而凝结成 雾，这种雾称为平流 雾。 随着春季暖气流不断北上， 沿海地区雾季就自南向北先后开始了。我 国沿海地区的雾季为： 南海在 2、3 月，台湾海峡在 3、4 月，东海在4、5 月，黄海南部在 5、6 月，黄海北部和 渤海在 7、8 月。我国山东半岛尖上 的成山头，7 月平均有雾天数达到 23.8 天。由于这里夏季雾日多，且常常 终日不散，只是中午前后稍淡些，可见 太阳，因此成山头有“雾窟”之称。 只要有适当的风向、风速，雾一旦形成，就常持续很久，如果没有风， 或者风向转变，暖湿空气来源中断，雾也会立刻消散。 平流雾形成的条件有两个： 一是暖湿空气与地表之间有较大的温差； 二是要有适当的风向和风速（ 2米—7米/秒）。 当暖湿空气与冷地表之间有较大温差时，近地表气层的温度才能 迅速降低，相对湿度不断增大而形成平流雾。同时，在近地表气层中形成 平流逆温 ，就更有利于平流雾的形成。适宜的风向和风速不但使暖湿空气 源源不断地流向冷的地面或海面，而且能产生一定强度的湍流，使雾达到 一定的厚度。 特征 （1）日变化不显，年变化较明显（春夏多、秋冬少）海陆温差与冷暖 洋流的季节性变化。 （2）海上平流雾持续时间长，有时可持续几天。陆上往往是平流辐射 雾，即先暖湿平流后辐射冷却。 （3）平流雾的垂直厚度可从几十米至两千米，水平范围可达数百千米 以上，平流雾的强度也比辐射雾大。 （4）天气条件：出现平流雾时常伴有层云、碎雨云和毛毛雨等天 气现象，一般天气较稳定。 危及航空安全 平流雾是危及航空安全的重要天气现象之一。 平流雾的产生与辐射雾等不同，它是暖湿空气水平流经寒冷地表陆地或海 面时，因暖湿空气受冷的地表影响，底层空气迅速降温，上层空气因离地 表远降温少，这样就在近地面层形成逆温，这种逆温气象学上称为平流逆 温。在逆温层以下，空气冷却而达到饱和，水汽凝结而形成平流雾。 平流雾具有这样的特点：一是日变化不明显，一天之中任何时候都可 出现，条件具备可终日不消；二是来去突然、生成迅速，风向有利时可在 几分钟内布满机场，对航空飞行安全威胁极大；三是范围大，水平范围可 以从几百米到几千米。厚度也大，从地面向上可达几百米到上千米。 雾对航班飞行的影响很大，而平流雾对航班飞行的影响就更大了。 主要是严重妨碍航班的起飞和降落。当机场能见度低于 350 米，航班就无 法起飞，低于 500 米时航班就无法降落。 如果能见度更低时 （如低于50米） 航班都无法滑行，处置不当极易造成飞行事故，世界航空史上都曾发生过 飞机在大雾中滑行相撞事故造成严重后果 消散分析 ①分析平流逆温条件：气温日变化 ②分析风力条件：风向、风速 ③系统影响：系统移动，锋面过境破坏了平流条件 只要有适当的风向、风速，雾一旦形成，就常持续很久，如果没 有风，或者风向转变，暖湿空气来源中断，雾也会立刻消散。