港珠澳大桥岛隧工程难点及施工技术交流PPT课件.ppt

采用HY-17型大抓力锚 新造大马力全回转起锚艇抛起锚 4.4.3 外海沉管系泊——大抓力锚 4.4.4 外海沉管深水无人沉放技术 采用扛吊法进行沉管安装； 安装船控制室通过信息技术和遥控技术实现管节姿态调整、轴线控制和精确对接； 系统包括：锚泊定位系统、压载控制系统、数控拉合系统、深水测控系统、管内精调系统。 压载水箱 压载水箱 在控制室内遥控，实现管节压载水箱注水、排水，调节管节在水中的负浮力和姿态。 4.4.5 遥控遥测压载系统 GPS 采用GPS+声纳原理； 无水下线缆、安装便捷； 可实现沉管水下绝对定位和相对定位。 4.4.6 深水测控系统 4.4.7 数控拉合系统 沉管对接后，采用拉合系统使GINA止水带初步压缩。 拉合系统采用反勾结构，通过遥控实现千斤顶拉合。 4.4.8 管内精调系统 内调法 沉管水力压接完成后，如出现轴线偏差超出设计要求，则需进行线形调整。 管节与基床摩阻力大； GINA止水带反力大； 设置12台顶推千斤顶和10台限位千斤顶组成。 4.5 曲线段管节施工 E28～E33管节位于半径5500m的曲线上，同时纵向有纵坡，管节工厂化预制顶推、碎石基床铺设、沉放对接控制等许多新问题尚在研究。 4.6 沉管隧道水下最终接头 接头处水深30m，管节定位精度要求相对偏差要求不大于35mm，采用水下安装模板，止水难度大； 采用传统接头方案工期3～5个月； 正在对’ 端部块体法、V型块体法、key管节工法‘进行研究，以确定快速安全稳妥的最终接头方案。 最终接头止水模板 V块体法 Key管节工法 Contents 目 录 3. 人工岛设计施工关键技术 1、岛隧工程概况 2. 总体施工工艺 1、岛隧工程概况 1. 工程概况 4. 沉管隧道设计施工关键技术 5. 专用设备 5.1 主要专用设备： 8锤联动大型钢圆筒同步振沉系统； 管节全断面预制液压模板系统； 多点主动支撑分散顶推系统； 深水定深平挖抓斗船（精挖）； 溜管式抛夯一体船； 平台式深水碎石垫层铺设整平船； 深水自动定位多耙头基槽清淤船； 深水无人自动管节沉放对接设备。 5.2 人工岛专用设备： 8锤联动大型钢圆筒同步振沉系统 5.3 基础施工专用设备： 定深平挖抓斗船（金雄号） 溜管式抛夯一体船 基槽专用清淤船 平台式整平船 4.3 深埋大回淤节段式沉管特点 深埋大回淤条件下的节段式沉管，世界范围内无案例。 钢筋混凝土结构，混凝土自防水，使用寿命120年。 节段接头剪力键及防水是隧道结构施工的关键。 4.3 沉管管节预制特点 沉管隧道共33节管节,标准管节长180米，由8个节段组成； 单个节段长22.5米， 单节混凝土方量约3400m3，采用全断面 一次性连续浇筑； 综合考虑工期要求及预制质量控制，采用工厂法预制。 釜山隧道干坞预制法 厄勒隧道沉管预制工厂 对比传统干坞法，工厂法管节预制具有以下优势： 工厂占地面积小； 连续预制，受气象条件影响较小； 标准化流水线生产，质量可控。 4.3.1 沉管预制厂 4.3.2 沉管预制厂 沉管预制厂位于桂山岛，距离隧道轴线约7海里。预制厂包括： 钢筋绑扎区 浇筑区 浅坞区 深坞区 两条流水线同时生产，每两个月生产两个管节。 4.3.3 预制厂生产线配置 集成了当今世界多项先进技术和装备： 流水化钢筋生产加工线； 大型自动化液压模板； 混凝土搅拌及供应系统； 混凝土温控及养护系统； 管节顶推系统。 底板钢筋加工、绑扎区 隔墙钢筋加工、绑扎区 顶板钢筋加工、绑扎区 混凝土浇筑区 1#流水生产线 2#流水生产线 4.3.4 管节节段预制流程 台座1 台座2 台座3 砼浇筑台座 顶板钢筋托架 内模 1 1 1-1剖面图 4.3.5 管节节段预制流程——底板钢筋绑扎 2 2 台座1 台座2 台座3 砼浇筑台座 2-2剖面图 顶板钢筋托架 内模 4.3.6 管节节段预制流程——中墙、侧墙钢筋绑扎 3 3 台座1 台座2 台座3 砼浇筑台座 3-3剖面图 内模 顶板钢筋托架 4.3.7 管节节段预制流程——顶板钢筋绑扎 4 4 台座1 台座2 台座3 砼浇筑台座 4-4剖面图 内模 4.3.8 管节节段预制流程——体系转换 5 5 台座1 台座2 台座3 砼浇筑台座 5-5剖面图 4.3.9 管节节段预制流程——内模安装 台座1 台座2 台座3 砼浇筑台座 6 6 6-6剖面图 4.3.10 管节节段预制流程——节段浇筑 匹配前段浇筑下段管段 连续浇筑连续顶推 顶推完成关闭滑移坞门 灌水、起浮、移位 排水、舾装 管节出坞 4.3.11 沉管管节预制出坞 4.3.12 流水化钢筋加工生产线 钢筋加工、绑扎量大，共设置2条生产线，每条生产线设