国内汽车发动机市场分析管理知识预测.ppt

康明斯ISM： 康明斯有限公司与陕西汽车集团有限责任公司、陕汽集团共同组建西安康明斯发动机有限公司，生产康明斯ISM型11升重型柴油发动机。根据合同,新公司注册资本为2400万美元,，正式投产预期在2006年第三季度。 康明斯11升全电控发动机，功率范围305～440马力，主要装配重型卡车、豪华大巴和双层客车等总重26～44吨重型车辆，目标产量是2010年达5万台。 康明斯13L 发动机： 东风汽车公司与康明斯公司计划在华合作开发新一代13升重型卡车发动机，东风康明斯发动机有限公司将拥有这一新型发动机平台的全部自主知识产权。 双方合作研发的13升全电控重型柴油机预期将于2009年投产，功率范围覆盖400～545马力，产品用于全车总重40吨以上的重型卡车。 第十九页，共三十二页。 4. 6～ 9L柴油发动机 传统的中等排量发动机如105、108、110、112系列，排量介于6～7.5L之间。这类发动机在过去较长的时间内充当重型载货车的主要动力。 近年随着卡车市场产品结构变化，重卡不断向大吨位、大功率发展，匹配这类机型的中、重型卡车产品的市场份额逐年萎缩，传统6～7.5L 发动机已经开始退出主导市场。 此外，由于这类传统发动机多来自早期引进或仿制，在实施第三阶段排放法规后，这些产品将无法满足新的环保要求，企业提前推出新产品替代，也加速了这类产品市场份额的萎缩。 6～ 7.5L发动机： 第二十页，共三十二页。 随着传统6～7.5L发动机市场份额的萎缩及市场对发动机环保、节油技术的需求提升，近年企业推出替代传统6～7.5L 发动机的新产品，这些产品排量介于7.5 ～ 9L ，功率、效率和尾气排放水平都有较大提升。 这类发动机市场处于上升阶段，对传统6～7.5L发动机表现出较强的替代性。如东风康明斯6C系列发动机做为卡车主配动力；一汽近两年也在努力推广奥威CA6DL系列发动机。 7.5 ～ 9L发动机： 第二十一页，共三十二页。 5. 轻型柴油发动机 国产轻型车用柴油机大体分为4类： 1) 农用车基础上改进而来 我国部分轻卡是从农用车升级而来，这些产品配备的发动机排放至多达欧Ⅰ标准，升功率低、噪声大，其优势在于价格便宜，用于低档汽车。如 山东华源莱动（490、485） 成都云内（490、485、480） 扬州动力机厂（480、485） 安徽全柴动力（495、490）等。 近几年这类发动机在城市车辆上的使用已经减少，但在农用四轮车等领域还存在很大市场空间。 第二十二页，共三十二页。 早期仿制、引进机型，如五十铃4JA1、4JB1 现有产品的竞争力通常可以通过市场占有率来体现。目前市场占有率最高的是4JB1（493）发动机。从技术水平上看，其增压中冷机型升功率28 kW/L，达到欧Ⅱ排放。由于机型较老，其升功率、升扭矩等重要参数与南京依维柯SOFIM、庆铃4KH1-TC、东风朝柴的QD32等产品相比都不占优势。 近年引进的SOFIM、CYQD32等先进机型。 这些机型技术水平较先进，可以满足未来几年的排放要求，随着各地排放标准要求提高，此类机型的市场空间将迅速扩大。 第二十三页，共三十二页。 国内汽车发动机市场情况分析及未来发展预测 中国汽车技术研究中心 高和生 第一页，共三十二页。 一、发动机行业发展形势 环保 节油（提高效率） 成为未来发动机市场发展的主题。 面对不可避免的局部和全球的环保问题及不断出现的能源短缺，汽车动力装置必须能适应新的发展需要： 第二页，共三十二页。 美国、欧盟、日本轻型汽油和柴油车尾气排放标准对比 ? 标准 起用年份 NOX汽油（g/km） NOX柴油（g/km） PM柴油（g/km） 美国标准 Tier1 1994 0.373 0.777 0.062 ? NLEV 2001 0.186 0.777 O.O50 ? Tier2 2004 0.043 0.043 0.006 欧盟标准 EuroI 1992 -- -- 0.180 ? EuroII 1996 -- -- 0.100 ? EuroIII 2000 0.150 0.500 0.050 ? EuroIV 2005 0.080 0.250 0.025 日本标准 Japan 2002 0.080 0.280 0.052 ? ? 2005 0.050 O.140 0.013 国内计划2007年实施 第三页，共三十二页。 汽油机技术 车用汽油发动机技术升级主要体现在为适应环保法规而引入的排放后处理以及电控系统的优化升级方面。 1. 多气门技术