汽车公害第八章.docxVIP

PAGE PAGE 1 第八章 汽车公害 汽车把人们实现了现代化生活，但随汽车保有量增加，也带 来了许多危害。 大气污染 汽车噪声 通讯干扰 交通事故 石油资源 城市交通堵塞 第一节 汽车排放污染一、 汽车排放与大气污染 一氧化碳 CO 碳氢化合物 CH 氮氧化物 Nox 二、 光化学烟雾事件 三、 有铅汽油和无铅汽油四、 汽车排放法规或标准 中国自 1999 年开始实施欧Ⅰ排放标准，同年停止了含铅汽油的生产和使用，并不再生产化油器汽车。今明两年中国将开始 实施欧Ⅱ排放标准。据悉，目前国内大多数新生产的轿车已提前 达到欧Ⅱ的排放标准，达到欧Ⅲ标准的轿车生产准备工作也正在 进行。与此同时，国家有关部门正在建立实施在用车的排放监控 制度。 从 2004 年 1 月 1 日起，北京将对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲 I号改为欧洲 II号，到 2008 年，则正式实施欧洲 III 号标准。 欧洲汽油车(轻型)废气排放标准(参考) 标准 欧Ⅰ 欧Ⅱ 欧Ⅲ 欧Ⅳ实施时间 1995 年底前 1995-2000 年 2000-2005 年 2005 年底起 1992 年 1995 年 2000 年 2005 年 CO 2.72g/km 2. 2g/km 2.3g/km 1g/km HC 0.97g/km 0.5 g/km 0.2 g/km 0.1 g/km Nox 0.97g/km 0.5 g/km 0.2% g/km 0.1g/km PM 0.36 g/km 0.15g/km 0.1 g/km 0.02 g/km 欧洲柴油车废气排放标准（参考） 标准 欧Ⅰ 欧Ⅱ 欧Ⅲ 欧Ⅳ 实施 时间 1995 年底前1995-2000 年 2000-2005 年 2005 年底起 CO 2.72 1.0 0.64 0.5 HC ＋NOx 1.36 0.9 0.56 0.3 PM 0.196 0.1 0.05 0.025 中国汽车技术研究中心高级研究员王秉刚近日在上海表示，中国 将实施相当于欧Ⅱ标准的汽车废气排放新标准，并为制定实施相 当于欧Ⅲ标准的机动车排放标准作准备。 欧Ⅲ标准是由欧盟组织制定的汽车废气排放标准，实施时间 为 2000 年至 2005 年。按照这一标准，商用汽车废气中碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物和微粒的限值分别为 0.66%、2.1%、5%和 0.1%。 据悉，目前国内大多数新生产的轿车已提前达到欧Ⅱ的 排放标准，达到欧Ⅲ标准的轿车生产准备工作也正在进行。与此 同时，国家有关部门正在建立实施在用车的排放监控制度。在今 后很长时间内，燃油仍将是中国汽车的主要燃料形式。提高燃油 品质使其满足实施欧Ⅲ汽车排放标准的需求，已经成为中国面临 的紧迫任务。 第二节 汽车噪声公害 一． 汽车噪声和噪声源 噪声表示 噪声危害 降噪措施 汽车噪声标准 对环境噪声的控制，控制技术是基本手段。行政管理措施和合理的规划也都是非常重要的。 1、噪声控制技术 所有的噪声问题基本上都可以分为三部分：声源～传播途径～接收者。因此，一般噪声控制技术都是分为三部分来 考虑。首先是降低声源本的噪声，如果做不到，或都能做到却又不经济，则考虑从传播途径中来降低。如上述方案仍然达到要求或不经济则可考虑接收者的个人防护。 声源控制 降低声源本身的噪声是治本的方法 (2)噪声传播途径控制 吸声：主要利用吸声材料或吸收结构来吸收声能。 隔声：用屏蔽物将声音挡住，隔离开来，是控制噪声最有效措施之一。 消声：消声就是利用消声器来降低空气中声的传播。 (3)个人防护(护耳器) 2、城市环境规划 合理的城市规划，对于未来的城市环境噪声控制具有战略意义。城市规 划应当从以下几方面来考虑。 (1)合理使用土地和划分区域(2)合理布置建筑布局 (3)合理布置交通干线(4)绿化城市 (5)建立卫星城 第三节 道路交通事故一． 道路交通安全状况 “交通事故 (Traffic Accide nt)”是指车辆在道路上因过错或者意外造成人身伤亡或者财产损失的事件。与原《道路交通事故处理办法》中的道路交通事故定义相比，新定义有了明显变化：第一，交通事故不仅是由不得特定的人员违反交通管理法规造成的；也可以是由于地震、 台风、山洪、雷击等不可抗拒的自然灾害造成；第二，交通事故的定义和含义基本与国际接轨。 轻微事故， 是指一次造成轻伤 1 至 2 人，或者财产损失机动车事 故不足 1000 元，非机动车事故不足 200 元的事故。 一般事故， 是指一次造成重伤 1 至 2 人，或者轻伤 3 人以上，或 者财产损失不足 3 万元的事故。 重大事故 ，是指一次造成死亡 1 至 2 人，或者重伤 3 人以上 10 人以下，或者财产损失 3 万元以上不足 6 万元的事故。