文本课件文稿4,und37l motor.pptxVIP

Nockenwellenverstellbereich: 22° KW nach früh Ventile: 5 pro Zylinder Motormanagement: ME7.1.1 Emissionsklasse: EU 4 Zündreihenfolge: 1 - 5 - 4 - 8 - 6 - 3 - 7 - 2 Füllmengen: 7,5 l Motor?l (inkl. Filter) Verbrauch: st?dtisch 17,5 - 17,6 l/100 km au?erst?dtisch 8,7 - 8,8 l/100 km Durchschnitt 11,9 - 12,0 l/100 km Beschleunigung: 0 - 80 km/h – 4,8 s 0 - 100 km/h – 6,3 s Kraftstoff: Super Plus Bleifrei 98/95 ROZ;Motorkennbuchstabe: BFM Hubraum: 4.172 cm 3 Bohrung: 84,5 mm Hub: 93,0 mm Verdichtung: 11 : 1 Leistung: 246 kW (335 PS) bei 6.500 1/min Drehmoment: 430 Nm bei 3.500 1/min;zur Fixierung der Kurbelwelle kommt der bereits bei den V6-Motoren bekannte Fixierdorn (V.A.G 3242) zum Einsatz er greift in die Kurbelwange des 4. Zylinders und dient zur Motor-Grundeinstellung es steht dabei der 5. Zylinder auf Zünd-OT.;zum Ausbauen des Schwingungsd?mpfers ist das L?sen der Zentralschraube nicht erforderlich die Markierung zeigt auf Zünd-OT des 5. Zylinders;eine über Kette von der Kurbelwelle angetriebene Duocentric-?lpumpe ersetzt die bisherige Au?enzahnrad-?lpumpe mit dieser Bauart ragt die ?lpumpe tief in die ?lwanne die geringe Ansaugh?he bewirkt einen raschen Aufbau des ?ldruckes, insbesondere beim Kaltstart das ?ldruckregelventil befindet sich im Geh?use der ?lpumpe das “abgesteuerte“ ?l wird zur Saugseite der ?lpumpe geleitet dies tr?gt zur Optimierung des Wirkungsgrades bei;?lpumpe;Motorschmierung;?lfiltermodul A8;?lfiltermodul A8; ?lfilter stehend wegen L?ngstr?ger;;;;;;Nockenwellenverstellung;der Zahnriementrieb entspricht dem des V6-5V-Motors zus?tzlich erh?lt der V8-5V-Motor eine Beruhigungsrolle die Bauteile sind weitgehend identisch zum V6-5V-Motor;Praxis 4,2l Motor;die neuen V8-5V-Motoren erhalten eine bereits aus den 4- und 6-Zylindermotoren bekannte Metall-Mehrschicht-Zylinderkopfdichtung diese ersetzt die bisher verwendete Weichstoffdichtung sie besteht aus 3 Metall-Einzellagen die beiden ?u?eren Lagen sind mit einer speziellen