道路客运在综合运输体系中的定位和结构调整PPT课件.pptx

道路客运在综合运输体系中的定位和结构调整;2008年国内旅客运输; 2008年高速公路运输量;道路客运面临的挑战;2. 城市轨道交通发展对公交影响;北京2009.1－4. 轨道日均 354万人次 同比上升18.6% 上海 公交车保有量 2006年 1.8万辆 轨道交通发展，公交线路优化。目前 1.6万辆;3. 金融危机中商务活动减少的影响;面对上述挑战，部分省市公路营业客运已经回暖;公路客运的发展空间;④错开铁路动车组乘客层次 2007.7.16－19 1000名乘客 月收入2000元 70.8% 大专以上 74.9% 企业供职 52.4% ;2. 铁路、民航枢纽站的衔接客运;3. 高速公路网拓展后的客运;主要原因－货车成为下坡路段交通“杀手”： 货车占车流量46.4%。 没有装专用发动机制动装置。司机用行车制动器下坡，120m落差后失效。 ? 云南楚雄段客车被失控货车尾追，撞下崖，死20人。;城市公交发展的空间;足够的容量要从乘客站立空间和留够乘客重量两方面来保证。 ? 重量 常规动力车辆，留够乘客重量问题不大 电动车、混合动力车整备质量大，挤占了乘客重量。要摆脱在传统公交客车上放置新能源动力系统的作法，尽量减轻整备质量。;? 空间 除少数街道条件好，弯道少、路面宽的线路外，大多数线路的道路条件不宜采用长车解决。? 天津以10m车为主。 线路中途站点还没有多车道的设施，停靠站点常见排长龙，车长受到限制。 ;低地板车－缩短后悬，加长轴距。在控制车长的前提下，尽量扩大站立空间。 重庆恒通推出的短后悬、长轴距、低地板公交客车。 发动机后横置，常规后桥，装专用变速箱。 车长7.64m，后悬缩短到1.71m。高峰乘客达到60－70人。;2009年8月四川省绵阳市用了50辆，到现在近三个月，用在4条线路上，其中3条线路原来用的是10.2m，三级踏步的高地板车。 百车公里用气量比8m车少2m3。底盘没有异常。同类维护作业，后纵置车1人2小时；后横置车2.5人4小时。 新车第一个月50辆车共发生抛锚故障6次，都与底盘无关，近一个多月未发生抛锚情况。 噪声比纵置车大，需强化隔噪处理。;绵阳市区人口120万，公交??保有量900辆。把这款车用在客流量大，街道狭窄，路况复杂的线路上。 这款车还向河北邯郸市提供了一批。 因为采用常规后桥，整车价格适中。用于较长公交车（比如9m、10m等）的专用变速箱也有成熟产品供应。;2. 多层次的公交客运;