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Content;规划总则
General Regulation;桥梁 交通功能以外之于城市的意义;桥梁 城市的地标性建筑,成为一个城市的代名词;;桥梁 一件城市的艺术品,让人们放慢脚下匆匆的步伐;城市愿景;明日印象:
共生城市 未来城市蓝图;;■融;桥梁规划理念;规划范围
龙湖地区位于郑州东部郑东新区的西北角,距离郑东CBD中心4.5公里,距离郑州高铁新站8公里,距离龙子湖大学园区7.5公里。新区规划共计桥梁34座,分别位于龙湖地区的六条水系上。;■总则
做为区域桥梁群的设计导则,我们将导则条文定为刚性事项和推荐事项两部分。刚性事项是为了满足道路规划、游船通行以及河道条件等设定的强制规定,必须遵守;推荐事项是根据总体规划、设计理念等推导出的推荐性要求,不是必须遵守,在进行桥梁设计的时候设计者需要对弹性事项有一定程度的响应。
根据理论分析得出以下结果:.
※ 12、13、24、26、34号桥应采用较大体量桥梁结构、建成为具有旅游、观光性质的标志性景观桥梁;其余桥梁的设计以低矮上部建筑和多跨桥梁结构的平桥为主,应兼顾造价和景观效果的协调;
※龙湖CBD附近的17至25号桥梁的设计应服从周边大型建筑和地域环境,与这些特色建筑共同形成城市景观;
※如意运河上的28,31号桥应协调考虑两侧建筑的同时,注意桥梁高度和结构尺寸的设计;
※桥梁的桥型方案应能体现出河道的设计理念,相同河道上的桥梁造型和结构形态应协调一致。;背景分析
Background Analysis;;龙湖;龙湖;北三环道路断面;北三环道路断面;桥梁规划资料;分析流程
Analysis Flow;A.地域功能一级:商业金融区,是城市经济发展和形象的重要体现,也是人群购物、休闲等活动的重要场所,桥梁景观视觉形象自然显得重要。二级:居住休闲区,是人群平时生活休闲的重要场所,较好的桥梁景观能够提高人们的生活质量,愉悦人们的精神生活。三级:居住服务区,是人们日常生活的配套设施如医院、校园及超市等,这导致桥梁是以通过性功能为主,景观性要求较低。;B.交通功能
一级:主干道及快速道,是一个城市的重要交通枢纽,其上有大量的车流和人群通过,因此???干道及快速路上的桥梁是展示城市形象和城市景观的重要节点。
二级:次干道,是联系主要道路之间的辅助交通路线,车流量和人群流量都相对较少,因此相对主干道景观要求较低。
三级:支路,是次干路与街坊路的连接线,解决局部交通问题,以服务为主,桥梁对桥梁景观的要求相对较弱。;C.旅游吸引性
一级:环湖和商业旅游景区,是龙湖地区功能定位的重要体现,富有特色的桥梁景观是该区域是否能吸引大量游客的重要因素之一。
二级:南侧河道景观带,该区域处于CBD中心与龙湖区之间,服务配套设施完善,对游客的吸引力相对较高,自然桥梁景观要求较高
三级:北侧河道景观带,该区域以居住功能为主且河道不通航,游览观光的吸引力不足,因此桥梁景观要求自然相对较低。;D.休闲功能
一级:桥位附近具有绿地公园等休闲设施,该区域附近桥梁的景观性将直接影响人群的生活质量和休闲心情,因此桥梁景观非常重要。
二级:桥位附近有商业服务的休闲设施,该区域是吸引人群日常活动和朋友交往的重要场所之一,该区域桥梁景观重要性相对较高。
三级:无休闲设施,从休闲功能角度分级,该区域的桥梁可以相对的淡化处理,景观性要求较低。;E.河道功能
一级:河道宽???100m及以上的通航河道,河道上有大量的游船,游览时,桥梁是河道上重要的景观线,因此桥梁的景观要求较高。
二级:河道宽为100m以下的通航河道,相对宽河道游船数量相对较少,因此景观性能要求也就相对较低。
三级:非通航河道,从河道功能对桥梁景观要求的角度上考虑,桥梁景观功能可以相对的淡化处理。;F.限制性因素
一级:无限制性条件,对于无任何约束条件的情况下,结构可实施性较高,桥梁的景观重要性分级越高。
二级:城市地道影响,下穿式的车行地道设施,对桥梁的结构处理和施工有一定的影响,将限制桥梁方案的可实施性且投资较大。
三级:高架轻轨影响,部分道路上有分离式的高架轻轨,桥梁景观会受到影响,高投资收不到预期效果,因此桥梁景观重要性分级较低。;重点桥位(12、13、24、26、34号桥梁);视觉天际线分析;以重点河道为横轴进行河道透视分析 ;根据景物与观察者之间的距离以及水平视角,桥梁视点场可分为远景、中景、近景。;34#号桥位处于如意运河进入龙湖地区的第一座桥梁,视点场主要以游船上和沿湖道路上的移动人群的中视点和近视点为主,桥梁造型一方面应体现出通往龙湖新区的门户概念,另一方面也要与周边的建筑相呼应,造型尺度应低与建筑高度,桥梁结构应纤细。; 二级到五级重点桥位处于河道宽度较小,建筑体量和建筑容积
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